理想汽车近日公布了其2024年度财报，数据显示公司全年营收达到1445亿元人民币，较上一年度增长了16.6%。然而，经调整后的净利润为107亿元人民币，相比2023年的122亿元有所下降，降幅为12.5%。财报发布后，理想汽车的美股股价应声下跌4.39%，当前市值约为291亿美元。
在财报电话会议上，理想汽车的多位高管详细阐述了公司的业务进展和未来规划。理想汽车董事长兼CEO李想强调，智能化将是汽车行业未来发展的关键。2024年，理想汽车在研发上的投入超过了110亿元人民币，并推出了端到端+VLM双系统智能驾驶解决方案。李想透露，公司已经开始研发下一代技术架构VLA（视觉-语言-行动）模型，并计划在今年与首款纯电SUV车型理想i8一同发布。
李想还表示，理想汽车正按计划推进国际化进程。今年1月，理想汽车在慕尼黑开设了德国研发中心，这是公司的首个海外研发中心，标志着理想汽车在全球化研发战略上迈出了重要一步。目前，理想汽车已在哈萨克斯坦、迪拜和乌兹别克斯坦等地建立了直营服务中心，并计划在2025年加大海外市场的拓展力度。
关于新车发布节奏，李想透露，今年将发布两款全新的纯电SUV车型。其中，首款车型理想i8计划于7月发布，而第二款车型理想i6则将在下半年发布。这样的发布节奏旨在在下半年获得良好销量表现的同时，为下一年第一季度储备更多订单。理想汽车销售与服务高级副总裁邹良军补充说，公司今年将通过产品升级、扩大销售网络、加强营销以及加快海外市场拓展等措施，实现销量的增长突破。
在AI领域的战略规划上，李想表示，理想汽车认为人工智能现阶段最重要的是实现能力的重要突破。他以自动驾驶为例，解释了理想汽车正在如何努力让大模型像人类一样学习驾驶车辆，理解物理世界、人的意图以及软件的一切。李想透露，未来理想汽车在AI领域的研发投资将显著增加，但基本原则还是要依靠自身的造血能力。
理想汽车总裁兼总工程师马东辉对2026年的行业展望表示乐观。他认为，新能源渗透率将持续上升，市场竞争将从增量竞争转向存量竞争，品牌对销量的影响力将增大。在技术方面，智能驾驶的竞争将愈发激烈，同时智能线控底盘技术和座舱AI技术也可能成为未来产品力竞争的焦点。马东辉透露，理想汽车将加大在智驾等AI技术上的投入，以保持产品力领先。
针对智驾软件的变现能力问题，马东辉表示，当前的智能驾驶还只是辅助人开车的工具，但当自动驾驶进化到L4级别时，智驾系统将从工具变为助手，真正可以替代人开车。这时，用户将愿意为此付费，并可能催生出新的商业模式。
对于管理层分工的调整问题，李想澄清说，他仍然是公司的CEO，负责管理汽车业务相关的产品线、产品部、品牌和战略等团队。公司在BLM和DSTE的负责人方面做了新的分工，但仍然通过全公司的协同方式来实现战略目标。
在回答关于理想MEGA的市场表现时，邹良军表示，理想MEGA作为一款定位于50万以上的豪华纯电MPV，已经连续多月保持细分市场的销量第二。今年，理想汽车希望理想MEGA能继续保持这一细分市场前三的状态，并实现10,000至15,000台的年销量。随着自建5C超充网络的不断完善和更多纯电车型的推出，理想汽车对理想MEGA的销量充满信心。
最后，邹良军强调，国际化是理想汽车的核心战略之一。公司将认真开拓海外市场，并从品牌营销、渠道、售后服务体系、组织和团队等方面构建相关能力。凭借在中国市场积累的产品能力和销售以及服务体系能力，理想汽车相信能在海外市场取得一定成绩。
