随着新能源汽车市场的持续升温，智能驾驶技术的竞争也进入了白热化阶段。今年年初，比亚迪提出的“全民智驾”概念，正式拉开了智能驾驶技术普及的大幕。
如今，从高端品牌仰望到经济型车型海鸥，比亚迪的全系车型都搭载了不同程度的智能驾驶功能。这一趋势不仅限于比亚迪，长安汽车也宣布将在今年8月推出的10万元级别车型中搭载激光雷达。而近期上市的20万元以下车型，无论是合资品牌还是自主品牌，纷纷开始配备激光雷达，标志着智能驾驶技术正加速向大众市场渗透。
以3月10日上市的零跑C10为例，其激光雷达版车型的订单比例超过了70%。这款10万元级别的车型已标配单激光雷达，能够实现城市NOA功能。同样，3月9日上市的广汽丰田铂智3X，价格区间在10.98万元至15.98万元之间，其中两款智驾版车型搭载了1颗126线激光雷达，支持全场景无图智驾领航等功能。3月3日上市的吉利银河E8，起售价为14.98万元，全系标配激光雷达，并搭载千里浩瀚智驾系统。
激光雷达作为实现高阶智能驾驶的核心传感器，其价格近年来呈现快速下降的趋势。曾经，由于成本高昂，激光雷达只能在高端车型上搭载。然而，随着技术的不断进步和规模化效应的显现，激光雷达的价格已大幅降低。广汽埃安AION RT去年推出的搭载激光雷达的车型价格已降至15.58万元，而零跑C10更是将价格拉低至10万元级别，标志着激光雷达正式进入平价时代。
速腾聚创和禾赛科技等激光雷达厂商通过固态化设计和芯片化集成，大幅度降低了车规级激光雷达的量产门槛。速腾聚创目前量产的激光雷达成本已降至500美元以内，并预计到2025年部分新产品的成本将降至200美元以内。禾赛科技也计划在2025年将其主要激光雷达产品的价格降低一半，其中下一代用于高级驾驶辅助系统的激光雷达产品ATX预计售价将低于200美元。
随着激光雷达价格的下降和产量的增加，越来越多的车企开始将激光雷达作为智能驾驶的标配。头部激光雷达厂商如速腾聚创、禾赛科技和华为等占据了85%的市场份额，通过大量采购和优化生产效率，持续摊薄成本。同时，车企的平台化策略和智能化竞争需求也推动了激光雷达的普及。
例如，吉利发布的“千里浩瀚”智驾系统将应用于吉利银河和中国星系列车型，比亚迪则将旗下“天神之眼”智驾系统覆盖7万元至20万元级别的车型。长安汽车也通过“北斗天枢2.0”战略将智驾接口标配于全系新车型。这些举措进一步加速了智能驾驶技术的平权化，推动了激光雷达需求的爆发式增长。
在激光雷达行业的快速发展中，禾赛科技率先实现了盈利。近日公布的2024年Q4及全年财报显示，禾赛科技Q4实现营收7.2亿元，全年实现营收20.8亿元。扣除股权激励费用后，禾赛科技在非GAAP口径下已实现净利润1370万元，成为全球首家实现全年盈利的上市激光雷达企业。
禾赛科技还获得了梅赛德斯-奔驰等多家国内外汽车厂商的定点合作，为其下一代汽车平台提供高性能超远距激光雷达。这些合作不仅巩固了禾赛科技在激光雷达行业的领先地位，也为公司的未来发展奠定了坚实基础。
随着高阶智能驾驶技术的普及和激光雷达价格的下降，越来越多的车型开始将激光雷达作为标配。这一趋势不仅推动了智能驾驶技术的快速发展，也为激光雷达行业带来了前所未有的机遇。未来，激光雷达行业将继续保持快速增长的态势，成为智能驾驶领域的重要支撑。
