近期，运通汽车集团旗下的多家4S店遭遇了一系列消费投诉，主要涉及提车难、用户积分被冻结以及维修保养服务受阻等问题。据车主和员工透露，这些问题的根源疑似为该集团资金链的断裂。
红星资本局尝试多次联系运通集团，但拨打其官网公布的电话始终无人接听。据了解，近年来，汽车经销商的利润空间在激烈的市场竞争中不断被压缩，而新车合格证被4S店抵押以获取资金，已成为导致消费者提车难的一个普遍现象。
一位消费者陈先生表示，他于去年11月在北京运通兴捷路虎4S店订购了一辆路虎车，并按约定支付了所有费用，等待在1月7日左右提车。然而，就在提车前一天，他接到通知称因店内资金问题无法按时交车，原因是合格证被抵押在银行无法赎回。尽管陈先生多次催促并通过各种途径投诉，但至今仍未成功提车。
多位已在运通旗下4S店购车的车主发现，他们的账户积分被突然冻结，导致积分兑换的物品无法发放，已购买的保养套餐也无法正常消费。邹女士就是其中之一，她去年购买奥迪A4L时获得的积分，原本可在加油站、商场等地消费，或用于车辆维修、保养，但目前剩余的约3000元积分无法使用。4S店告诉她，集团决定将业务合并到其他店，但积分问题却迟迟未得到解决。
运通汽车集团的问题不仅限于消费者，其员工也反映存在薪酬拖欠的情况。一位重庆运通奥迪4S店的员工表示，该集团自去年底就传出资金链出问题的消息，目前他已经拖欠了约3个月的工资。由于人员流失严重，该店目前仅提供基本的保养服务，汽车销售业务已合并到其他店。
据业内人士透露，新车合格证被抵押给银行以获取资金已成为行业潜规则。然而，这种做法并不合规。根据《汽车销售管理办法》规定，供应商和经销商在交付汽车时，必须同时交付随车凭证和文件，其中就包括国产汽车整车出厂合格证。没有合格证，新车就无法落户、上牌上路，从而无法完成交付流程。但由于资金需求，很多4S店仍会将新车合格证抵押给银行以贷款购车。
事实上，这种汽车合格证担保贷款模式已长期存在，并一直是消费维权的难点。中消协曾呼吁金融机构停止这种贷款方式，但至今仍未得到根本解决。河北龙洲律师事务所的律师指出，汽车合格证本身并不具备财产价值，因此其担保贷款缺乏法律依据，严重侵害了消费者的合法权益。
运通汽车集团作为一家在业内颇具影响力的经销商集团，其遭遇的困境也反映了传统经销商面临的转型压力。随着新能源汽车市场的崛起和价格战的持续，传统经销商的利润空间被大幅压缩，资金周转困难。汽车行业分析师指出，经销商必须主动适应行业变革，否则终将被淘汰。事实上，已有不少传统汽车经销商开始转战新能源汽车市场。
然而，转型并非易事。经销商需要在燃油和新能源品牌之间做出选择，而多样化经营或许更适合当前复杂多变的形势。有经销商表示，他们看好新能源品牌的上升趋势，希望在其上升期加入以获取更多机会。然而，做新能源也未必能保证盈利，经销商仍需谨慎决策。
