随着新能源汽车市场的竞争加剧，智能驾驶技术成为了各大车企竞相角逐的新战场。比亚迪年初提出的“全民智驾”理念，标志着智能驾驶技术正式步入全民时代，不再局限于中高端车型。
如今，从豪华品牌的仰望系列到经济型海鸥车型，比亚迪均搭载了不同程度的智能驾驶系统。这一趋势同样体现在长安汽车上，其宣布将在今年8月推出的10万元级车型中搭载激光雷达。与此同时，市场上新近上市的20万元以下车型，无论合资还是自主品牌，也纷纷加入激光雷达的行列。
3月10日上市的零跑C10，其激光雷达版订单占比超过七成，标志着10万元级车型已开始标配单激光雷达，并具备城市NOA功能。紧随其后，3月9日上市的广汽丰田铂智3X，价格区间为10.98至15.98万元，其中两款智驾版车型搭载了1颗126线激光雷达，支持全场景无图智驾领航等功能。3月3日上市的吉利银河E8，起售价仅为14.98万元，全系标配激光雷达，并搭载千里浩瀚智驾系统。
激光雷达作为实现高阶智能驾驶的核心传感器，其价格近年来呈现显著下降趋势。曾经因高昂成本而只能在高端车型上搭载的激光雷达，如今已逐渐普及至经济型车型。广汽埃安AION RT去年将搭载激光雷达的车型价格压低至15.58万元，而零跑C10更是将这一价格门槛降至10万元级别，标志着激光雷达正式进入平价时代。
激光雷达价格迅速下探的背后，是技术进步与规模化效应的双重驱动。速腾聚创首席执行官邱纯潮透露，通过固态化设计和芯片化集成，公司大幅降低了车规级激光雷达量产上车的门槛。目前，速腾聚创量产激光雷达的成本已降至500美元以内，并预计到2025年部分新产品成本将降至200美元以内。同样，禾赛科技也计划到2025年将其主要激光雷达产品的价格降低一半。
激光雷达的量产规模不断扩大，进一步推动了成本的降低。以禾赛科技为例，其2024年第四季度激光雷达总交付量超过20万台，同比增长超过150%，全年总交付量超过50万台，同比增长超过120%。预计2025年激光雷达交付量将飙升2至3倍，出货量预计将达120万至150万台。
头部激光雷达厂商如速腾聚创、禾赛科技、华为等占据了85%的市场份额，通过大量采购和优化生产效率，持续摊薄成本。车企的平台化策略和智能化竞争需求也加速了激光雷达的普及。例如，吉利发布的“千里浩瀚”智驾系统将应用于吉利银河和中国星系列车型，比亚迪则将旗下“天神之眼”智驾系统覆盖7万至20万元级车型。
禾赛科技近日公布的2024年第四季度及全年财报显示，公司已成为全球首家实现全年盈利的上市激光雷达企业。全年实现营收20.8亿元，预计2025年营收将达30亿至35亿元。同时，禾赛科技的经营现金流和净现金流均实现正向增长，展现了其出色的盈利能力和发展前景。
禾赛科技的成功离不开国内外汽车厂商的支持。公司已与22家国内外汽车厂商的120款车型达成量产定点合作关系，并获得了梅赛德斯-奔驰的多年独家定点合作，为其下一代汽车平台提供高性能超远距激光雷达。这一合作不仅覆盖了奔驰的燃油车和新能源汽车，也标志着海外车企首次在中国市场以外采用中国激光雷达技术。
