近期，汽车之家权威发布了《2024年度乘用车新车质量研究报告》。该报告深入调研了真实车主在购车后2至12个月内对车辆质量的反馈，采用行业标准化方法评估汽车质量，并将市场细分为海外国产品牌、海外进口品牌、中国品牌及新能源品牌四大板块，为消费者提供了宏观视角下的新车质量全景图。
报告揭示，2024年度新车整体质量呈现积极态势，九大评价维度均有显著提升。新能源头部品牌表现尤为亮眼，不仅制造工艺日益成熟，提升了车辆的耐久性和精细度，还因成本效益和市场竞争加剧，纷纷增加高级配置，尤其是舒适性和安全性配置，显著增强了用户满意度。
行业新车质量走出了“V型”低谷，同比呈现向好趋势。2024年新车平均故障率（PPH）为153，较2023年的181有所下降，但仍未恢复至2022年的139水平。海外进口品牌新车质量持续领先，PPH平均值降至125。中国品牌新车质量改善显著，PPH平均值从194降至158，与海外国产新车差距进一步缩小，这主要得益于中国新势力品牌的强劲表现。
中国品牌新车细分市场表现突出，PPH平均值降至158，与2022年相当，显示出整体质量的显著提升。高于平均线的品牌中，新能源品牌占据多数，特别是鸿蒙智行、蔚来、理想汽车连续三年上榜，成为质量提升的典范。
海外品牌国产新车质量同样有所提升，PPH平均值从172降至147，但距2022年的128仍有差距。值得注意的是，特斯拉超越众多传统品牌，夺得海外品牌细分市场冠军，用户对其新车质量的抱怨显著减少。进口新车方面，PPH平均值为125，略高于2022年的126，但远低于2021年的94。雷克萨斯和奔驰质量提升，宝马则略有下滑。
新能源品牌新车质量达到近三年最佳水平，PPH平均值为151，较2023年的181大幅下降。理想汽车和特斯拉等品牌的质量提升尤为显著，直接拉动了细分市场的整体表现。新上榜品牌包括启辰、奇瑞、荣威等七家。
在质量评价的九大维度中，行驶过程、电子设备和内饰是用户抱怨最多的领域，占总抱怨量的56.3%。行驶噪音问题虽有改善，但仍为首要困扰。电子设备方面，语音识别准确性和无线充电板问题有所好转，但蓝牙配对成为新痛点。内饰质量也有所提升，用户对车内体验的关注度增加。
从车型级别来看，小型车和大型车表现较好，但大型车质量抱怨有所增加。MPV车型质量提升最为显著。法国品牌整体质量表现突出，同比提升明显，这主要得益于部分表现不佳车系的停售。
能源类型方面，新能源车质量表现优于非新能源车，但差距不大。2024年，中国品牌新能源车销量占比高达86.2%，新能源市场新车质量在一定程度上反映了中国品牌新能源车的水平。虽然新能源品牌整体表现良好，但仍存在两极分化现象。
总体来看，2024年新车质量表现较好的品牌共有29个，其中15个品牌连续三年上榜。新能源新势力品牌因OTA迭代迅速，能够及时解决用户问题并提供新功能，获得了消费者的高度认可。
