近期，广汽本田的部分用户遭遇了一个令人头疼的问题：他们在去年底至今年初期间购得新车后，却迟迟无法获得合格证，进而无法完成上牌手续。这一问题在多地引发关注，其中，辽宁省鞍山市的邱先生便是受害者之一。
邱先生去年底在本地一家广汽本田4S店购买了一辆雅阁汽车，当时销售人员承诺一个月后合格证到位即可上牌。然而，时间过去近两个月，合格证仍未到手，新车只能停在车库，无法上路。邱先生的遭遇并非个例，据媒体报道，全国范围内有多位广汽本田车主面临同样困境。
面对车主们的焦急与不满，涉事4S店的销售人员解释称，由于店内资金链紧张，合格证被抵押在银行无法赎回。广汽本田厂家负责辽宁地区销售的人士也证实了这一情况，表示已有20多位车主因此无法上牌。他同时透露，问题源于4S店经营不善，厂家虽多次催促处理，但部分车主的问题仍未解决。
针对此问题，公益律师廖建勋建议消费者，可以先与广汽本田总部沟通协商，寻求尽快上牌或退款的解决方案。若协商无果，可向当地市场监督管理部门投诉，或向消费者保护委员会申请调解。这一建议为陷入困境的车主们指明了维权方向。
广汽本田近年来在中国市场的表现确实不尽如人意。最新数据显示，2023年全年销量仅为64万辆，同比下滑13.5%；2024年更是雪上加霜，销量下滑至47.06万辆，同比跌幅达到26.52%。新能源车型的表现更是惨淡，全年销量仅1万多辆。这一连串的数据反映出广汽本田正面临严峻的市场挑战。
一位广汽本田4S店负责人透露，目前店内库存系数已超过2，远超行业警戒线。为了消化库存，店方不得不大幅降价促销，但效果并不明显，利润空间被严重压缩，经营压力巨大。业内人士分析认为，广汽本田销量下滑的主要原因在于产品竞争力不足，更新换代节奏缓慢，缺乏爆款车型。同时，在智能化、电动化等新兴领域，广汽本田的布局也相对滞后，错失了市场先机。
广汽本田在新能源市场的表现同样令人失望。尽管推出了e:NP1及e:NP2两款纯电车型，但2024年销量分别仅为2694辆和1815辆。尽管广汽本田随后推出了全新新能源品牌“烨”，并喊出了响亮的口号，但由于产品力较低、定价过高等问题，销量依然低迷。品牌名字引发的争议也让业内人士对其前景持谨慎态度。
广汽本田面临的合格证问题和销量下滑困境，不仅暴露了其在经销商管理和产品竞争力方面的短板，也反映了日系品牌在中国汽车市场中的整体挑战。随着消费者对智能化、电动化需求的日益增长，广汽本田在新能源领域的滞后表现使其在市场竞争中逐渐失去优势。经销商资金链断裂导致的合格证问题，更是对品牌形象和消费者信任造成了严重损害。
