近期，多位车主通过新京报等渠道反映，在购买汽车时承诺的终身免费OTA（Over-The-Air，空中下载技术）升级服务未能如期兑现，甚至出现了升级后功能收费、系统长时间不更新等问题。OTA技术，作为智能网联汽车的重要功能，本应通过无线网络远程更新软件，提升用户体验，如今却成了车主们心中的“痛点”。
一位来自石家庄的车主聂先生表示，他于2022年在河北创和嘉润长安4S店购买了一辆长安引力旗下的UNI-K iDD尊贵版（混动）汽车，当时销售人员承诺终身免费OTA升级。然而，自购车以来，聂先生的车辆已经一年多没有收到任何升级。更令他困扰的是，车载高德地图版本陈旧，缺乏新建筑地点、导航引导方式等更新，导致多次导航错误。聂先生多次联系4S店和厂家，但得到的回复是系统不再更新，仅提供1000元补偿，这一方案并未得到他的同意。
无独有偶，浙江宁波的周先生也遭遇了类似的烦恼。他购买了一辆特斯拉Model Y汽车，但在2025年初的一次OTA升级后，原本免费的广播功能被限制，必须购买9.99元/月的高级车载娱乐服务包才能继续使用。周先生对此表示质疑，认为特斯拉在未提前沟通的情况下限制用户权利，且购车时销售人员并未提及未来会收费，涉嫌违法违规。
业内专家指出，目前车企和用户之间的协议存在监管灰色地带，硬件不再支持软件升级、企业为控制成本不愿再投入研发到老车型等因素，都可能是导致OTA升级爽约的原因。中国汽车工程研究院股份有限公司政研咨询中心副总工程师朱云尧表示，OTA升级是智能网联汽车最重要的特征之一，但现在出现了承诺不作数、升级遥遥无期等现象，车企应履行承诺，实在无法升级也应充分告知消费者。
律师则认为，OTA本质上是一种售后服务，无故停止或改变履约涉嫌侵犯消费者的公平交易权和知情权。北京高勤律师事务所合伙人王源指出，国家监管部门对OTA模式的监管是严格的，要求告知用户、备案、申报、审批等。如果消费者购买同样的车型，花费同样的价格，但没有获得同等使用性能，车企应主动告知真实情况，制定替代性方案，并依法给予补偿或赔偿。
还有车主反映，OTA升级后车辆出现了一系列问题，如行车黑屏、倒车影像卡顿、音乐暂停等，严重影响了驾驶体验和安全性。这些问题的解决也需要车企的高度重视和及时响应。
