近日，一位自称特斯拉中国员工的网友在NGA论坛上发布了一则引人关注的消息。据其透露，特斯拉已经向搭载HW 4.0芯片的车型推送了第一批FSD（全自动驾驶）功能更新，但效果并不尽如人意，该用户形象地比喻为“一个美国老司机还没拿到中国驾照就直接上路”。
该网友还表示，他个人拥有两台特斯拉汽车，其中搭载HW 3.0芯片的Model 3性能版在前些天已经收到了V12.6.4内测版推送。经过350公里的测试，他认为这是特斯拉中国版FSD的首次迭代版本，或者说是特斯拉FSD中国版的第二个版本。相较于首个版本，第二个版本在表现上有了显著的提升，未出现任何闯红灯或严重违章的情况。在日常上下班的120公里路程中，80%为国道，20%为城区，他在测试过程中接管的次数不超过3次，而不进行接管的情况则大约有5-8次。
他进一步指出，特斯拉中国版FSD目前仍处于训练阶段。由于HW 4.0车型在版本和算力上限上均有所提升，他预计新版本相较于之前的测试版本会有更为显著的性能提升。
该网友还分享了一些关于特斯拉FSD的其他信息。他提到，有传言称特斯拉正在与百度合作以提升FSD的性能，但特斯拉方面已对此进行了否认，表示与百度的合作仅限于地图导航层面。
特斯拉在2月25日宣布在中国大陆推送了类似于美国市场的FSD功能，即城市道路Autopilot自动辅助驾驶。然而，这一功能在实际表现上却褒贬不一，引发了广泛的争议。由于中美两国之间的数据出境和算力禁运等限制，特斯拉既无法将从中国收集的数据传输至美国进行训练，也无法在中国引进足够的GPU进行训练。今年1月，特斯拉CEO马斯克曾将这一局面形容为“困境”。
特斯拉的FSD功能允许车主在城市道路上使用该功能，包括引导车辆驶出、驶入匝道、十字路口的行驶，以及识别交通信号、转弯、处理车道变更和车速变化等。然而，值得注意的是，特斯拉目前对其FSD辅助驾驶系统收取6.4万元人民币的费用，而其电动汽车的起售价仅为23.55万元。
特斯拉在自动驾驶领域的探索从未停歇，尽管面临着诸多挑战和争议，但公司仍在不断努力提升FSD的性能和安全性。对于消费者而言，选择特斯拉的FSD功能需要权衡其费用与性能之间的利弊。
