大众汽车集团于2024年发布的财报，在全球汽车行业中引发了广泛关注。尽管这一年对大众而言充满挑战，但财报数据依然彰显了其作为全球汽车领军企业的深厚底蕴。
3月11日，大众汽车集团正式公布了其2024年度的财务报告。数据显示，该年度集团全球销售收入达到3247亿欧元，较上一年度微增0.7%。然而，营业利润为191亿欧元，同比下降了15%；净利润为124亿欧元，同比降幅更是达到了30.6%。营业利润率为5.9%，息税前利润为168亿欧元，同比下滑27.2%。在销量方面，集团全球范围内共售出903.7万辆汽车，同比略有下滑。
与以往业绩相比，大众汽车集团在电动化和智能化转型的大潮中，这份财报或许并不十分亮眼。关键业绩指标的下滑，也在市场预期之内。然而，值得注意的是，大众在全球汽车集团中的盈利能力和利润规模依然名列前茅。若不计入非营业项目的影响，大众汽车2024年的营业利润率实际上达到了6.7%。营业利润的下滑，主要归因于固定成本的显著增加，其中包括26亿欧元的内部重组特殊支出。
在中国市场，大众面临着电动化市场高速增长带来的巨大冲击，销量份额受到了一定影响。但值得庆幸的是，大众在北美和欧洲市场稳住了阵脚，南美市场还实现了增长，尤其是在西欧市场，纯电动汽车的订单量实现了翻倍。得益于全球多个核心市场的互补与平衡，大众集团2024年的销量下滑幅度仅为3.5%，这一表现并不算失控。
对于大众汽车集团而言，2024年更像是转型过程中的一个深蹲阶段，充满了阵痛。作为一家业务遍布全球的大型跨国汽车集团，大众在转型浪潮的推动下，正经历着深刻的变革。面对市场的变化和转型的需求，大众与多家跨国车企一样，近年来都在积极布局，以适应产业变革的趋势。
尽管新能源和智能化转型浪潮为跨国车企带来了高昂的研发投入和内部结构调整支出，增加了成本压力，同时燃油车份额的下滑也给营业收入和利润增长带来了新的挑战，但经历转型阵痛期几乎是所有传统车企的必经之路。在这一关键阶段，跨国车企的投入将为未来的竞争力提供重要支撑。大众汽车集团的深蹲，正是为了在未来实现更好的起跳。
大众汽车为了转型付出了巨大努力。2024年，大众支付了净额26亿欧元的内部重组支出，这包括了在德国实施的3.5万人裁员计划和燃油车产线的改造等成本。通过与工会的协议，大众承诺不会关闭工厂，但将对德国业务进行全面改革，以减少产能和劳动力成本，预计中期内每年将节省150亿欧元。
随着转型的持续深入，大众通过优化不良资产和降低成本，进一步缓解了成本压力。大众汽车2024年的净现金流达到了50亿欧元，虽然略有下滑，但整体依然稳健。这意味着在高额投资的基础上，大众拥有足够的现金流来应对未来的市场竞争和不确定性。
大众的转型已经初见成效。2024年，大众在西欧市场的纯电动汽车订单量增长了88%，在中国市场也交付了超过20万辆新能源汽车，其中ID.纯电车型的销量同比增长了17%，成为中国最畅销的纯电动车型之一。大众汽车集团首席执行官奥博穆展望2025年时表示，大众将继续推进战略落实，加快转型步伐，为集团的可持续增长奠定坚实基础。
在中国市场，大众汽车集团明确表示，将在2025年开始全面迈入战略成果的交付阶段。在即将到来的上海车展上，大众将展示其下一代智能网联汽车阵容，包括奥迪品牌的首款量产车型、基于CMP平台的大众汽车品牌原型车以及增程式车型等。大众计划在中国市场推出40款全新车型，其中超过半数为电动化产品，至2030年将为中国客户带来超过30款纯电动车型。
大众在智能化领域也不断取得进展。2023年，大众汽车集团（中国）科技有限公司成立，专注于智能网联汽车研发。同时，大众还与小鹏汽车达成了战略合作关系。在自研技术和积极对外合作的共同推动下，大众在智能化领域的技术成果不断积累。
