近年来，蔚来汽车及其创始人李斌频繁成为公众讨论的焦点，尤其是关于“如何教李斌当CEO”的网络热梗，更是屡屡引发热议。面对外界对其经营策略的种种质疑，李斌终于展现出新的姿态，似乎准备以实际行动回应这些声音。
早在2023年，蔚来就曾陷入倒闭传闻，并启动了裁员计划。当时，蔚来总裁秦力洪对于外界“省钱”的建议，回应称蔚来在打造高端品牌上的尝试是必要的，尽管可能需要付出一些学费。这一态度，加上李斌在多次回应中展现的坚持，让一些网友觉得李斌像是一个“装睡的人”，似乎不愿正视公司的实际问题。
然而，近期的一系列变化表明，李斌或许终于“醒”了过来。2月底，一篇由即将离职的蔚来员工“小小蜗牛”在内部论坛发布的文章，呼吁公司从务虚转向务实，引发了广泛关注。李斌迅速实名回应，并承诺从自身做起，提升全员的经营意识。这一举动，被视为蔚来转变的开始。
据36氪报道，蔚来正在全公司范围内推进组织变革，引入名为CBU的经营机制，将经营工作细分为多个基本经营单元，每个单元都需建立明确的ROI和业绩奖惩制度。李斌更是亲自下场，深度参与供应链采购项目，甚至要求供应链按小数点后四位抠成本，展现出了前所未有的决心。
李斌还多次向团队强调形势的严峻性，表示“必须要转变，不变活不下去”。蔚来甚至派团队前往立讯精密学习成本管理，旨在用更少的人做更多的事。这些举措，无疑都是李斌对过去“装睡”状态的彻底告别。
然而，蔚来的挑战并未因此减少。在推出子品牌乐道L60后，蔚来试图通过中低端车型跑量，但销量却并未如预期般火爆。相较于小鹏汽车的MONA M03，乐道L60在定价和用户权益上的策略显得不够明确和极致，导致消费者并不买账。这反映出，蔚来在尝试转变的过程中，仍需解决如何在保持品牌核心价值的同时，吸引更广泛的消费者群体。
更重要的是，蔚来需要实现从“服务招牌”向“产品招牌”的转变。过去，蔚来依靠独特的会员体系赢得了口碑和流量，但随着市场竞争的加剧，这种小众圈层的偏好已经不能代表更广泛人群的喜好与需求。蔚来需要打造国民级的“爆款”，但这需要巨额的研发投入，对于仍处于亏损状态的蔚来来说，无疑是一个巨大的挑战。
尽管如此，李斌已经展现出了前所未有的决心和行动力。他更新了盈利目标，将原本计划在2026年实现的盈利提前到了2025年第四季度。同时，蔚来也获得了两家国资背景公司的增资，为公司的未来发展提供了一定的资金支持。
然而，对于蔚来和李斌来说，真正的考验才刚刚开始。如何在保持品牌特色的同时，实现产品的创新和销量的提升？如何在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为国民级的汽车品牌？这些问题，都需要他们用实际行动来回答。
