汽车市场的竞争格局正经历着前所未有的变动，曾经被视为新能源汽车革命颠覆对象的燃油车，如今却似乎有卷土重来之势。一个值得注意的现象是，即便在新能源汽车领域，混动车型——无论是插电式混动还是增程式——仍占据了半壁江山，而这些车型无一不依赖于燃油发动机技术。这无疑预示着，燃油发动机技术将在决定汽车市场最终胜负中扮演关键角色。
对于新兴汽车制造商而言，这一趋势构成了不小的挑战。他们曾试图通过淡化燃油发动机技术的重要性，强调电动汽车“三电”（电池、电机、电控）技术的相对简单，来打破传统车企的技术壁垒。然而，事实证明，这一策略可能埋下了隐患。
随着传统车企纷纷加大在新能源汽车领域的投入，他们迅速掌握了三电技术，且由于多数车企采用宁德时代等供应商的电池，电池技术上的差异并不显著。相反，新兴车企在燃油发动机技术上的短板开始显现，因为他们大多依赖外购。在混动车市场，传统车企凭借燃油发动机技术的优势，逐渐占据了上风。
销量规模也是新兴车企面临的一大劣势。在国内汽车市场，前十大车企中只有一家是新能源汽车企业，其余九家均为传统车企。这些传统车企拥有庞大的燃油车销量基础，可以灵活调整产品线，进攻新能源汽车市场，进一步挤压新兴车企的生存空间。
更糟糕的是，新兴车企在宣传上过度强调三电技术的优势，却忽视了燃油车技术的重要性。如今，这一策略的反噬已经显现，成为他们最大的隐患。随着汽车市场竞争的日益激烈，新兴车企将面临更加严峻的挑战。
值得注意的是，尽管新能源汽车市场持续扩张，但燃油车在国内市场上仍占据半壁江山。这意味着传统车企在转型新能源汽车的同时，仍能依靠燃油车业务维持稳定的销量和利润。相比之下，新兴车企则缺乏这样的缓冲地带，一旦新能源汽车市场竞争失利，将面临更大的生存压力。
面对这一趋势，新兴车企需要重新审视自己的战略定位和技术路线。如何在保持新能源汽车技术优势的同时，弥补燃油车技术的短板，将成为他们能否在汽车市场新一轮竞争中生存下来的关键。
可以预见的是，随着汽车市场竞争的不断加剧，新兴车企将面临更加严峻的挑战。能否在这一轮竞争中脱颖而出，将考验他们的战略智慧和技术实力。而那些未能及时调整战略、跟上市场步伐的车企，恐怕将难以避免被淘汰的命运。
