在中国新能源汽车产业蓬勃发展的背景下，一家专注于高端新能源智能化重型商用车的新兴企业——司凯奇，正加速其赴美上市的步伐。这家源自南京的企业，自成立以来便怀揣着“五年上市梦”，如今正通过借壳上市（SPAC合并）的方式，向纳斯达克发起冲击。
SPAC合并作为一种近年来在美股市场备受推崇的上市途径，以其流程简化、耗时短、门槛相对较低等优势，成为了众多尚未盈利但具备高成长潜力的企业的首选。司凯奇正是看中了这一点，于2023年8月与Finnovate Acquisition Corp.签署了合并协议，计划通过这一方式在美国纳斯达克上市，合并后标的估值高达10亿美金。
然而，司凯奇的上市之路并非一帆风顺。壳公司Finnovate Acquisition因运营时间超出规定期限，被纳斯达克摘牌，导致其发行的单位、A类普通股和认股权证只能在OTC市场进行交易。这一变故无疑给司凯奇的上市计划增添了一丝不确定性。
尽管如此，司凯奇在新能源汽车领域的实力却不容小觑。自2019年6月在南京市雨花台区成立以来，司凯奇便专注于打造纯电动、混合动力、燃料电池等类型的高端新能源智能化重型商用车。其核心技术涵盖了i-DHP混合动力系统、纯电动及控制系统、智能驾驶技术以及氢能全产业链技术等，展现了强大的研发和设计能力。
司凯奇的核心团队同样令人瞩目。董事长高超拥有超过20年的新能源汽车从业经验，联合创始人郭原池则是一名曾在华尔街投行任职的90后精英，助力多家企业成功登陆纳斯达克。曾庆华和小沼良雄等核心成员也分别拥有丰富的汽车行业和氢能源行业经验，为司凯奇的快速发展提供了坚实的支撑。
在新能源重卡赛道上，司凯奇已经取得了显著的成果。公司不仅打造了中国首台纯电动厢式货车和中国第一台插电混动力重卡，还取得了中国第一张长续航公路重卡绿牌牌照。这些成就不仅彰显了司凯奇在新能源汽车领域的创新能力，也为其在未来的市场竞争中赢得了先机。
随着政策扶持、技术进步、运营优势及企业布局等多方力量的共同作用，新能源重卡赛道呈现出持续向好的趋势。据高工产业研究院（GGII）数据显示，2024年全年国内新能源重卡累计销量达到8.2万辆，同比增长136%。而北斗数据则显示，2025年1月全国新增新能源重卡达7068辆，同比增长109.7%。这些数据无疑为司凯奇等新能源重卡企业提供了广阔的发展空间。
在融资方面，司凯奇同样表现出色。自2020年6月获得紫峰资本的天使轮融资以来，司凯奇先后完成了多轮融资，投资方包括泰明资本、九合创投、欧瑞宏润、天使湾创投和汉能创投等。这些融资不仅为司凯奇的快速发展提供了充足的资金支持，也进一步彰显了其在新能源汽车领域的持续吸引力和发展潜力。
然而，在行业竞争层面，司凯奇也面临着诸多挑战。新能源重卡行业的竞争格局较为分散，形成了以工程机械背景厂商、传统商用车整车厂、新势力厂商为代表的三大梯队参与者。从传统能源重卡向新能源重卡转型的过程中，各维度能力都迎来了新的挑战，其中运营及生态构建能力尤为关键。司凯奇能否在这一激烈的市场竞争中脱颖而出，还需时间来验证。
