近日，德国知名媒体《克莱恩报》披露了一项引人注目的汽车制造业合作动态。据悉，中国电动汽车制造商小鹏汽车与广汽集团，将于今年6月起，在奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔（Magna Steyr）工厂启动生产流程。但值得注意的是，初期阶段的生产将以SKD（半散件）方式组装特定车型。
这一合作模式意味着，小鹏与广汽将先行在国内完成汽车零部件的生产，随后将这些零部件运往奥地利，由麦格纳斯太尔工厂接手完成最终的组装工序。此举不仅体现了中国车企在全球市场的深入布局，也展现了其灵活应对国际贸易挑战的策略。
对于在欧洲市场寻求突破的中国车企而言，此举无疑具有深远意义。通过在欧洲本土进行汽车组装，小鹏与广汽能够有效规避欧盟的高额惩罚性关税。目前，这两家中国车企正面临20.7%的反补贴关税，加上10%的基础关税，总税率高达30.7%。而采用SKD方式在欧洲组装整车，则仅需支付相对较低的零部件进口关税，这通常远低于10%。
这一策略还有助于中国车企在进一步探索欧洲市场的同时，降低因大规模生产而可能带来的风险。初期的小批量SKD产品生产，将为中国车企提供一个更为稳健的试水平台，以便更好地适应欧洲市场的需求和竞争环境。
而对于麦格纳斯太尔工厂而言，与中国车企的合作同样具有积极意义。去年，该工厂曾面临业务减少和裁员压力，计划解雇500名工人。如今，随着小鹏与广汽的入驻，该工厂有望获得新的生机。麦格纳斯太尔作为全球汽车业最大的合约制造商，其丰富的生产经验和强大的制造能力，无疑将为这一合作增添更多保障。
麦格纳斯太尔的历史同样值得称道。它原属斯太尔-戴姆勒-普赫，现为麦格纳的子公司，曾为包括梅赛德斯-奔驰、奥迪、菲亚特和标致在内的多家知名汽车制造商生产过多种车型。此次与中国车企的合作，无疑将进一步巩固其在全球汽车制造业的地位。
