小米汽车业务再次发力，近日正式揭晓了小米SU7 Ultra的详细配置与设计。这款车型不仅在外观上极具战斗气息，而且在内饰和性能方面也进行了全面升级，展现出了小米在汽车领域的深厚实力。
从外观来看，小米SU7 Ultra采用了极具辨识度的设计语言，细节部分经过黑化处理，营造出强烈的运动氛围。新车延续了原型车的空气动力学设计，前唇造型运动，采用了双“U”型设计。车顶部分，车辆采用了碳纤维材质，并配备了激光雷达，全车共有17处使用碳纤维材质，空气动力学设计能够提供最大285kg的下压力。
车身侧面，小米SU7 Ultra整体造型与SU7相似，但车门下方采用了新的侧裙设计，并加入了拉花设计和Ultra的Logo，进一步凸显了车辆的性能属性。新车采用了“U”型双五辐轮圈，并搭配黄色轮廓点缀，前翼子板位置也有“U”型标识，彰显了“Ultra”的身份。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为5115/1970/1465mm，轴距为3000mm，相比普通版车型，除轴距外其余尺寸均有所增加。
在制动系统方面，小米SU7 Ultra配备了碳陶瓷制动盘和阿基波罗的制动卡钳（前六后四），据官方介绍，碳陶盘的最高工作温度能够超过1300度。新车还将选装Bilstein EVO T1的绞牙避震，支持10段调节旋钮，可根据不同路面状况和驾驶需求进行调校，兼顾街道与赛道性能。
车尾部分，小米SU7 Ultra依旧配备了碳纤维扰流板，但尺寸相比原型车有所收敛。车辆下方配备了全新包围和扩散器等空气动力学套件，并采用黑黄配色，提供整车下压力285kg。车尾标识替换为“SU7 Ultra”，并采用黑化设计，后备厢中部运用赛道拉花点缀，与车头相呼应。
内饰方面，小米SU7 Ultra主打运动氛围，采用黑黄配色，整体布局与普通车型保持一致，但在细节用料上进行了全面升级。新车增加了更多的碳纤维与Alcantara材质搭配，全车配备17处碳纤维材质，内饰Alcantara材质用量高达5㎡。新车还升级了全新的运动方向盘和运动座椅，中控屏内提供了专属座舱UI设计、3种模拟运动声浪，并内置了“赛道大师”功能。
在动力方面，小米SU7 Ultra量产版搭载了与原型车相同的三电机系统、赛道版电池、热管理系统等核心技术能力。新车配备的双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，V8电机最高转速达到27200rpm，输出功率可达1548马力。0-100km/h加速用时仅为1.98秒，0-200km/h加速用时5.86秒，0-400m加速9.23秒，最高时速超过350km/h。车辆CLTC续航里程为620km，电耗为16.5kWh/100km，制动距离30.8米。新车还配备了三电机扭矩矢量控制系统，实现每秒500次的电机扭矩控制，电机扭矩调节0-90%仅需15ms。赛道模式下，车辆可实时显示圈速，并支持外放声浪。
