在中国新能源汽车市场初期，即2013年，北京率先引领了一场电动汽车革命，当时被誉为“100位勇士”的先驱者们，勇敢地踏入了这一未知领域。那时的电动汽车，充电效率相对较低，远不及今日之便捷。
然而，时光荏苒，技术日新月异。如今，600千瓦的快充技术已不再是终点，比亚迪即将在3月17日推出的“超级e平台技术”，更是以“兆瓦闪充，油电同速”为口号，预示着新一代纯电动技术平台的到来。该平台或将支持前所未有的兆瓦级别超快充电，标志着电动汽车充电效率的一次巨大飞跃。
据悉，比亚迪的1000V高压超充平台也将于3月中旬发布，并计划迅速推进该技术在高端车型上的规模化应用。同时，比亚迪已着手启动全国范围内的超充网络建设，旨在为用户提供更加便捷、高效的充电体验。
所谓兆瓦闪充，其理论充电功率高达1000千瓦，尽管实际充电功率可能因车型差异而有所降低，但这一趋势无疑预示着超高功率闪充将成为未来电动汽车行业的主流。比亚迪以其强大的执行力和技术普及速度，再次展现了其在新能源汽车领域的领先地位。
回顾比亚迪过往的成就，从刀片电池、MD混动技术到油电同价策略，再到如今即将实现的兆瓦闪充，比亚迪每一次的技术革新都未曾食言。其强大的执行力和技术实力，在国内汽车行业中无人能及。
关于电网负荷问题，随着新能源汽车技术的快速发展，超充桩的功率已有了显著提升。尽管有人担忧电网负荷问题，但事实上，全国范围内并未出现因快充站导致的停电现象。新能源汽车的发展是国家战略，关系到国家能源安全，因此不容有失。同时，我国强大的基建能力也为新能源汽车的超充技术发展提供了有力保障。
比亚迪采用的是光伏储能超充一体的方案，通过光伏发电和电池储能，实现削峰填谷，有效缓解了电网负荷问题。同时，电网和储能站共同为新能源汽车供电，从而实现了最高1000千瓦的充电功率。这一创新方案不仅提升了充电效率，也为新能源汽车的普及提供了有力支持。
随着兆瓦闪充技术的普及，燃油车的优势将逐渐消失。过去，燃油车因补能速度快而备受青睐，但随着新能源汽车充电技术的不断进步，这一差距正在迅速缩小。预计到2025年，新能源汽车的渗透率将超过60%，燃油车的生存空间将越来越有限。
