在智能汽车的竞技场上，一场关于技术路线与市场选择的较量正在激烈上演。2016年，AlphaGo以惊世骇俗的一手，击败了围棋大师李世石，这一胜利让硅谷的工程师们坚信，汽车驾驶的未来同样将被人工智能所主宰。然而，在这条探索之路上，并非所有先行者都能一帆风顺。
就在特斯拉FSD（全自动驾驶）系统在中国市场遭遇挫折后不久，比亚迪在南京高调宣布，其海洋网全系车型将搭载名为“天神之眼C”的智能驾驶系统，标志着比亚迪在智能驾驶领域的全面进击。这一举动，不仅展现了比亚迪在智能驾驶技术上的深厚积累，更预示着智能驾驶技术正加速向全民普及。
在试驾活动中，媒体们发现，尽管天神之眼C目前仍处于高级辅助驾驶阶段，但其表现却异常稳健，无论是高速公路上的自主上下匝道，还是城市快速路上的换道超车，都显得游刃有余。这种扎实的技术基础，让人对未来实现城市记忆导航辅助驾驶充满了期待。
比亚迪的智驾攻势，是其智能驾驶转型版图中的重要一环。而在这场智能驾驶的竞赛中，中国车企并非孤军奋战。华为、地平线、元戎启行、大疆卓驭等企业，或已列阵以待，或已发起冲锋，共同构成了中国汽车智能驾驶的强大生态。
特斯拉FSD在中国市场的困境，恰似一位执着于屠龙却忽视实地的棋手。面对复杂多变的道路环境，特斯拉的纯视觉方案显得力不从心。而比亚迪等中国车企，则凭借更加全面和细致的感知层方案，以及强大的算法训练能力，逐渐赢得了市场的认可。
比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓表示，比亚迪的目标是通过海洋网将智能驾驶推广到全民，让更多人享受到智能驾驶带来的便捷与乐趣。这一愿景，不仅体现在海洋网全系搭载的天神之眼C上，更体现在比亚迪对未来智能驾驶技术的持续投入与探索上。
数据显示，比亚迪在智能驾驶领域的投入已初见成效。其门店线索和进店量显著提升，新增订单量更是狂飙突进。消费者对于智能驾驶的接受程度越来越高，甚至在一些智驾版车型缺货的情况下，老版车型的销量也被带动起来。
中国汽车产业的崛起，为智能驾驶技术的发展提供了肥沃的土壤。从感知层供应商到算法训练层，再到芯片和计算平台层，中国已经形成了一个完整且富有活力的智能驾驶产业链。这一产业链的优势，不仅让中国车企在智能驾驶技术上取得了长足的进步，更为中国汽车产业的全面转型提供了有力的支撑。
在这场智能驾驶的竞赛中，中国车企展现出了强大的集体突围能力。比亚迪、华为、速腾聚创、地平线等企业携手并进，共同推动了中国智能驾驶技术的快速发展。而特斯拉等外资车企，则面临着数据孤岛、算力断供等多重困境，其在中国市场的表现也愈发艰难。
如今，中国智能驾驶生态已形成“三足鼎立”的格局，传统车企系、新势力系和华为系各自为政，却又相互借鉴、共同进步。在这场没有硝烟的战争中，中国车企正以智驾平权为武器，重构市场规则，推动智能驾驶技术向更加普及、更加智能的方向发展。
