在淮安，一位普通市民王先生的购车经历，意外揭开了新能源汽车行业续航标注背后的复杂真相。2025年初春，王先生站在曾经让他心寒的4S店门口，手中紧握着刚刚解除的购车合同，心中五味杂陈。他购买的这辆标称CLTC工况续航401公里的纯电动车，在一次寒夜的高速行驶中，仪表盘显示剩余158公里时却突然抛锚。
回溯至2024年初，王先生满怀期待地在淮安某4S店支付了15.8万元，购入了这辆心仪已久的电动车。销售人员的热情介绍中，“CLTC工况续航401公里”的字样格外引人注目，并承诺这是国家认证标准，测试流程与特斯拉相同。然而，新车首次上路，仪表盘上的预估里程便开始迅速下降，城市道路上每行驶3公里，续航便减少5公里，这让王先生大失所望。
王先生的维权之路充满了曲折。首次充电，车辆整夜充电12小时，却只充入了44%的电量，仅支撑了89公里的通勤。4S店建议更换固定充电桩，但测试结果依旧令人沮丧。充满电的车辆驶出停车场后，续航数据瞬间从401公里骤降至198公里。经过多次测试，维修主管含糊其辞，将问题归咎于冬季电池活性下降。
这场维权风波背后，暴露出的是新能源汽车行业续航标注的“数字游戏”。CLTC工况测试在恒温25℃、关闭所有车载电器的理想条件下进行，这种“真空环境”下的续航数据，与现实路况相差甚远。有车企工程师透露，为了优化测试结果，他们甚至在测试前将轮胎气压调高20%，以减少滚动阻力。
数据显示，2024年新能源汽车投诉量激增150%，但退换成功率却不足1%。消费者依据《汽车三包规定》要求退车时，往往被4S店以“驾驶习惯不当”、“未使用原厂充电桩”等理由拒绝。淮安市消保委的调查发现，70%的维权失败案例中，消费者因无法完成车企设定的“连续三次标准充电测试”而放弃。
王先生的维权之路最终以4S店退还全款告终，但他的经历并非个例。在北京，网约车司机老李为了省电每天少接5单；在上海，白领张小姐在小区车库自制“充电时间公示表”。这些车主们的生活智慧，成为了对抗冰冷续航参数的无奈之举。他们共同描绘出一幅新能源时代的荒诞图景，车企将实验室数据作为营销手段，却忽视了用户体验。
王先生如今已换上了插混车型，面对仪表盘上“综合续航1246公里”的耀眼数字，他学会了追问：“这个数据开空调跑高速打几折？”他的经历，如同一声警钟，提醒着所有新能源车主：在行业快速发展的浪潮中，保持理性，关注真实体验，才是明智之选。
