2025年，中国车市风云变幻，从产品创新到技术革新，再到人事布局，竞争态势全面升级。近日，知名英伦跑车制造商莲花跑车宣布了关键的人事变动，由钦培吉接替毛京波，出任莲花科技中国区总裁，直接汇报给莲花集团首席执行官冯擎峰。毛京波则转任莲花全球首席销售官。此番调整意在借助钦培吉的丰富经验，重振莲花跑车在中国乃至全球市场的雄风。
吉利在经历五年的不懈努力后，于2024年12月成功夺回“莲花”商标，并于次年1月迅速宣布品牌名称由“路特斯”回归“莲花跑车”。这一更名举措旨在唤起车迷心中对品牌悠久历史和经典底蕴的记忆。然而，在中国市场历经多次品牌更迭后，莲花汽车的品牌认知度亟待重塑。
更名后不久，莲花跑车于2月14日推出了新款车型ELETRE“夏花”和EMEYA“繁花”，通过选装配置减少以降低购车门槛，降价幅度高达14至18万元。在价格战愈演愈烈的市场背景下，此举看似合理，但莲花作为拥有深厚历史底蕴的品牌，简单粗暴的降价并非明智之选。重塑品牌形象和市场定位，成为当务之急。
钦培吉在吉利体系内深耕15年，其中12年服务于沃尔沃中国，对本土市场运作有着深刻的理解。他曾成功推动沃尔沃、极星等品牌的渠道拓展和市场经销，使沃尔沃销量从8万辆跃升至18万辆，并将品牌形象从“安全”升级为“安全+智能”。莲花跑车计划借助钦培吉的实战经验，复制沃尔沃的成功路径，通过“智能电动+赛道基因”的标签，以及赛道试驾等活动，重塑品牌形象。
在超级跑车的未来开发策略上，莲花跑车也做出了调整。原本计划全面电动化，但意识到传统超跑轻量化与动力电池重量之间的矛盾后，莲花转而推出混动车型，平衡性能与燃油经济性，以吸引传统燃油车用户。作为吉利集团的一员，莲花可以共享集团的电动化和智能化资源，如路遥混电技术和RAS智驾系统，这是其策略调整的一大优势。
在智能驾驶普及的时代背景下，莲花跑车选择在智能化领域加大投入，推出高速NOA功能，并向第三方供应商提供智能驾驶解决方案。这有望成为莲花重塑之路的重要一步。
然而，在中国汽车市场瞬息万变的竞争中，钦培吉面临的挑战不容小觑。超跑市场本就小众，且在电动化时代，动力性能日益普及，价格却不断下探。例如，小米SU7 Ultra以52.99万元的售价，提供了高达1548马力的动力，直接冲击了莲花的价格区间。面对不断崛起的自主品牌对豪华、性能车型市场的冲击，莲花需要在与自主品牌的博弈中，找到自身的竞争优势，确保定价符合消费者预期，车型定位清晰，产品差异化显著。
莲花跑车已明确未来的发展计划，旨在提升销量、增强品牌知名度、加强与用户的互动、优化销售渠道，并在全球范围内布局。2025年，莲花跑车设定的全球销量增长目标为20%，并期望将中国市场的贡献率提升至25%至28%。虽然目标相对保守，但考虑到品牌正处于重整发力阶段，面临的挑战不小，业界仍期待换帅后的莲花跑车能重拾速度与信仰的辉煌。
