中国汽车市场在最近十年间经历了翻天覆地的变化，从快速增长的黄金岁月步入了存量竞争的新常态。这一转变不仅体现在市场规模的扩大，更在于市场结构和消费趋势的深刻调整。
国家政策在推动汽车市场消费升级和产业转型中扮演了关键角色。一系列支持政策的出台，不仅有效拉动了内需，还激发了市场活力，加速了产业升级。特别是在油耗法规和排放标准方面，政策的不断升级促使车企加大环保技术研发，推动汽车行业向电动化、低碳化转型。双积分政策的实施，更是进一步促进了车企的技术创新，加速了新能源车的普及。
国内乘用车市场的发展历程可以划分为三个阶段。2001年至2010年，是技术引进与市场高速发展的十年。这期间，市场年复合增长率高达30.2%，主要得益于经济刺激政策、外资企业的涌入以及自主品牌汽车的蓬勃发展。2011年至2017年，市场进入平稳发展期，技术积累与创新成为主要特点。SUV和豪华品牌的快速增长带动了汽车产品结构性需求的兴起，自主品牌在产品升级与技术创新方面持续加速。2018年至今，是中国自主品牌快速崛起与市场结构加速调整的新阶段。在中美贸易和双积分法规的影响下，燃油车需求下降，新能源汽车快速增长，自主品牌的市场份额逐渐超越了外资品牌。
乘用车市场用户需求的变迁同样显著。从2001年的初步普及阶段，到2011年至2020年的快速扩张阶段，再到2021年至今的成熟阶段，消费者的购车偏好从首次购买为主转变为增换购为主，对车辆品质和档次的追求不断提升。特别是在电动化与智能化的浪潮下，消费者更加注重车辆的电动化与智能化配置。
新能源汽车市场的快速发展是中国汽车产业的一大亮点。从2015年的0.8%渗透率，到2024年的44.6%，新能源车市场份额不断攀升。在这一过程中，插混和增程混动技术成为了推动新能源市场增长的主要动力。技术进步、供给驱动和消费驱动是新能源市场发展的三大主要因素。高能量密度电池技术的突破、新能源专属工厂的布局以及消费者对新能源车信心的增强，共同推动了新能源市场的快速增长。
汽车出口量在过去十年间实现了惊人的增长，从2015年的40万辆跃升至2024年的495万辆，稳居汽车出口第一大国的宝座。自主品牌在出口中的占比持续提升，新能源车型的出口量增长势头迅猛。整车出口地域呈现多元化特点，涵盖了独联体国家、欧洲、中东等多个地区。
自主品牌的市场份额在经历了起伏后实现了强势增长，2024年占比高达65%。这一成绩的背后，是自主品牌在技术革新、生产效率提升和政策扶持方面的不断努力。自主车企不断加大研发投入，在传统燃油车领域和新能源领域都取得了显著进步。同时，国家出台的一系列鼓励汽车产业发展的政策，也为自主品牌提供了有力支持。
在消费升级的大潮下，消费者对豪华车型的需求日益增长，多家车企纷纷布局超豪华车型市场。同时，消费者对汽车的使用场景和功能需求也呈现出多元化的趋势。越野SUV和中大型MPV的市场份额持续攀升，显示出这两类车型在市场上的广泛需求。自主车企敏锐地捕捉到了这些市场需求的变化，不断加大研发投入，积极布局各细分市场。
中国汽车产业的合资合作已迈入2.0新时代，呈现出“反向合资”和中国技术反向输出的崭新趋势。在合资2.0时代，中国车企和科技企业凭借在新能源和智能化领域的领先技术优势，开始在全球范围内发挥引领作用。本土化深度布局与合作已成为产业发展的新常态。
然而，车市也面临着供需失衡、无序竞争、产能过剩、行业利润率过低等一系列挑战。价格战愈发激烈，成本压力逐年上升。产能过剩问题同样严峻，车企不得不采取促销手段以应对市场压力。在这一背景下，那些处于亏损状态、造血能力较弱且转型较慢的企业将面临被淘汰的风险。
近十年来，中国车市的竞争格局发生了很大变化。合资车企面临极大挑战，而自主品牌凭借着新能源产品的快速发展强势崛起。在车型方面，新能源车型的强势破局彻底改变了市场格局。特斯拉、比亚迪等新能源品牌在市场上占据重要地位。
当前，中国国内乘用车市场已进入存量低增速发展阶段。然而，新能源与海外市场仍被视为破局的关键。预计国产乘用车出口市场将持续增长，欧洲、拉美、中东和东南亚等潜力市场将成为重点拓展对象。对于欧盟市场，建立碳排放联盟等创新打法将成为强化竞争力的有效途径。
在行业洗牌加速的背景下，电动化已成为决定车企入场资格的关键因素，而智能化则左右着车企的生存质量。价格战将产业竞争推向新高度，那些无法适应市场变化、转型缓慢的车企将面临被淘汰的命运。
