瑞典电池巨头Northvolt（北伏）本周正式向瑞典法院提交了破产申请，标志着这家曾承载着欧洲电池产业希望的公司在经历了一系列财务困境后，最终未能逃脱破产的命运。其业务和资产将在法院指定的受托人监管下进行清算和出售。
早在去年，北伏就已因资金链紧张而申请了美国《破产法》第11章的破产保护，希望通过这一途径筹集资金，解决其在制造和产能方面遇到的问题。然而，尽管公司采取了各种措施试图避免破产，但最终还是未能扭转颓势。
北伏的破产不仅标志着其自身的失败，也反映了欧洲在建立本土电池产业链方面遇到的巨大挑战。欧洲一直试图通过发展本土电池产业来打破中国在电动汽车领域的主导地位，但北伏的困境无疑给这一计划泼了一盆冷水。
去年，北伏曾从欧盟获得了高达50亿美元的贷款，但即便如此，公司仍未能克服成本压力、供应链中断以及内部产能不足等重重挑战。此次破产不仅将成为瑞典商业史上最大的破产案之一，还可能导致多达5000个工作岗位的流失。
自2016年成立以来，北伏已经获得了超过100亿美元的股权、债务和公共融资。其股东阵容也相当豪华，包括持有21%股份的大众汽车和持有19%股份的高盛集团。大众汽车甚至为北伏提供了长达十年的供应合同，总额高达140亿美元，但即便如此，也未能挽救公司的命运。
北伏的破产也对其大股东大众汽车造成了不小的打击。就在本周，大众汽车旗下的保时捷和斯柯达两大品牌以及软件子公司Cariad都传出了大规模裁员的消息。保时捷计划在未来几年内裁减约3900个职位，而斯柯达则计划裁减20%的工作岗位，即约8200名员工。
大众汽车本周公布的2024年财报也显示，该集团在过去一年累计销售新车903.7万辆，同比下滑3.5%；营业利润为191亿欧元，同比下滑15.4%。其中，中国市场作为大众汽车全球最大的单一市场，2024年销量为274.2万辆，同比下降10%；营业利润更是下降至17亿欧元，创下了近十年来的最低水平。
北伏的破产不仅让欧洲电池产业遭受了重大打击，也让人们对欧洲在电动汽车领域的竞争力产生了质疑。尽管欧洲一直试图通过发展本土电池产业来增强自身实力，但北伏的失败却表明，要在这一领域与中国制造商竞争，仍然面临着巨大的挑战。
