瑞典电池巨头Northvolt（北伏）近日宣布在本土申请破产，标志着这家曾承载着欧洲电池产业希望的公司在资金链断裂的重压下最终倒下。北伏的业务与资产将在法院指定的受托人监管下进行清算与出售，这一消息震惊了整个欧洲电动汽车行业。
回溯至去年11月，北伏已因资金紧张而依据美国《破产法》第11章申请破产保护，试图通过重组筹集资金，解决生产及产能瓶颈问题。然而，尽管公司多方寻求解决方案，但未能逃脱破产的命运。
欧洲近年来致力于构建本土电池产业链，旨在削弱中国在电动汽车领域的领先地位。北伏的破产无疑是对这一宏伟计划的沉重打击，使得欧洲在电动汽车电池供应链的建设上遭遇了重大挫折。去年，北伏虽从欧盟获得了50亿美元的贷款，但仍难以克服成本飙升、供应链中断及内部产能不足等挑战。
北伏的破产案是瑞典商业史上最大的破产案例之一，预计将导致5000个工作岗位流失。自2016年成立以来，这家瑞典公司已累计获得超过100亿美元的股权、债务和公共融资，其股东阵容包括持有21%股份的大众汽车和19%股份的高盛集团。
北伏曾怀揣着让欧洲在全球电池竞争中与亚洲制造商抗衡的梦想，雄心勃勃地计划在瑞典、德国和加拿大建设生产基地。然而，现实是残酷的，公司发现难以在控制成本的同时提升产量，最终陷入了困境。
据透露，北伏董事会决定申请破产的主要原因是无法找到解决短期现金流问题的有效方案。自去年下半年以来，多家与北伏签订供应合同的大客户开始寻找替代供应商，就连欧洲汽车制造商也转而寻求亚洲合作伙伴，以确保电池供应。
北伏的破产对欧洲已经承压的电池产业来说无疑是雪上加霜。大众汽车作为北伏的重要股东，不仅为其提供了高达140亿美元的十年供应合同，还寄予厚望。然而，北伏的破产让大众汽车的这一投资化为泡影。
与此同时，大众汽车集团自身也面临着严峻的挑战。本周，集团旗下保时捷和斯柯达两大品牌以及软件子公司Cariad均传出大规模裁员的消息。保时捷计划在未来几年内裁减约3900个职位，而斯柯达则计划裁减20%的工作岗位，即约8200名员工。
保时捷已通过提前退休和补偿性裁员等自愿措施来减少员工数量，并对新员工招聘采取限制措施。而斯柯达则计划通过自然减员的方式实现裁员目标，即通过员工正常退休和合同到期后不再续签等途径来缩减团队规模。
大众汽车集团公布的2024年财报显示，该集团去年累计销售新车903.7万辆，同比下降3.5%；营业利润为191亿欧元，同比下滑15.4%。在中国市场，大众汽车的销量和利润均出现下滑，2024年销量为274.2万辆，同比下降10%；营业利润下降至17亿欧元，创下近十年来的最低水平。
