ITBear旗下自媒体矩阵:

蔚来变革,李斌亲抓供应链,能否力挽狂澜?

   时间:2025-03-17 17:06:35 来源:ITBEAR编辑:快讯团队 发表评论无障碍通道

李斌在2025年初面临的挑战异常严峻,蔚来汽车的发展之路似乎布满了荆棘。

二月末,一篇由离职员工发表的“吐槽帖”被李斌置顶并全员推送,帖子中呼吁公司应以市场为指引,摒弃幻想与空谈,从理想主义转向务实,直面现实挑战。紧接着,蔚来全面变革的消息被证实,李斌本人也在微博发文,表达公司将实事求是、勤勉工作、加速改变的决心。

行业内外对蔚来的评价一直褒贬不一。宁德时代在CTP技术上取得了突破,显著提升了动力电池的能量密度,而蔚来依然坚守换电模式;理想汽车带火了“增程模式”,问界、小鹏等品牌紧随其后,连埃安都考虑涉足增程车领域,蔚来却始终坚守纯电技术路线;特斯拉逐渐淡出一线商圈,众多新势力开始转向加盟模式,蔚来却依然坚持直营,并不断加大投入。

过去十多年间,蔚来致力于打造技术标签,自研芯片,大笔投资固态电池研发,并在全国范围内铺设了3000多家换电站,几乎以一己之力推动了换电模式的发展。蔚来的“过度服务”也是其特色之一,为车主提供上门补胎、应急充电等贴心服务,甚至在繁华地段开设“牛屋”,为车主提供专属空间。

然而,蔚来的这些做法一直饱受争议,许多消费者认为其“不值当”、“行不通”、“看不懂”。尽管如此,蔚来依然坚持了下来,度过了多次破产危机。如今,蔚来面临着新的挑战,李斌亲自站出来,表明公司高层已经意识到变革的必要性。

李斌采取了一系列果断措施,旨在为公司省钱。他引入了一套名为CBU的经营机制,为每个部门加入成本核算,确保任何重大事务的进行都能保证足够的收益。同时,蔚来还整合了销售渠道,将主品牌和子品牌的交付渠道合并,整合了团队的人力和渠道资源。

更重要的是,李斌开始亲自抓供应链,深度参与所有核心的供应链采购项目,细查成本,亲自参加价格谈判,并定期与供应链团队跟进降本趋势和目标达成情况。蔚来管理层表示,新的机制要求每一分钱的投入都要有回报。

尽管网上出现了很多唱衰蔚来的声音,但蔚来的情况其实并没有那么糟糕。蔚来现金流充足,足以支撑26个月的运营,如果成本控制得当,甚至能超过48个月。蔚来的高端品牌形象已经树立,是30万以上区间销量最高的纯电品牌,用户满意度极高。

然而,蔚来最大的问题仍然是销量。以乐道L60为例,尽管设计、做工、用料一流,还有独特的换电体系,但销量始终徘徊在5000辆左右。蔚来需要找到更好的宣传策略,同时也要考虑是否通过降价来提升销量。无论如何,希望蔚来能够度过这次危机,继续前行。

举报 0 收藏 0 打赏 0评论 0
 
 
更多>同类资讯
全站最新
热门内容
网站首页  |  关于我们  |  联系方式  |  版权声明  |  RSS订阅  |  开放转载  |  滚动资讯  |  争议稿件处理  |  English Version