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零跑汽车新策略:靠性价比突围,获Stellantis订单分摊成本

   时间:2025-03-17 18:57:58 来源:ITBEAR编辑:快讯团队 发表评论无障碍通道

在新能源汽车市场这片竞争激烈的蓝海中,零跑汽车以其独特的成本控制理念脱颖而出,成为一股不可忽视的力量。与其他创业车企不同,零跑将成本控制视为其核心竞争力,这一策略在业内显得尤为独特。

通常,汽车成本优势的基础在于规模。在国内市场,奇瑞和比亚迪凭借总成本领先策略,牢牢占据市场领先地位,其2024年的销量规模分别是零跑的9倍和15倍。然而,零跑并未因此气馁,反而通过一系列精巧的成本控制措施,摸索出了一套“成本定价”策略。

自去年初C系列降价以来,零跑今年又推出了B系列车型,以低定价策略迅速抢占市场。这些车型起初可能并不盈利,但零跑相信,随着销量的增长,成本将逐渐降低,最终实现正毛利率。零跑董事长朱江明曾表示,公司的商业模式安全线是年产销规模达到百万辆,而今年的目标是50万到60万辆,距离百万规模还需两到三年的时间。

为了弥补规模劣势、分摊成本,零跑采取了多种策略,其中之一便是零部件外供。据独家消息透露,零跑已经成功拿到Stellantis的定点项目,为道奇品牌的某款全球车型供应外车灯。未来,零跑还计划将核心技术级的零部件打包成“黑盒”外供,以进一步降低成本、提升竞争力。

3月10日晚,零跑全新车型B10正式开启预售,预售价格区间为10.98万至13.98万元。作为一款紧凑级纯电SUV,B10在12.98万元以上的版本中配备了激光雷达,成为国内首款将单激光雷达车型售价降至12万元区间的车型,刷新了此前由广汽丰田创下的纪录。朱江明表示,B10的定位是“同级别带激光雷达最便宜的车型”,这一策略无疑将进一步提升零跑的市场竞争力。

零跑的智驾方案同样值得关注。随着比亚迪等头部车企推出全民智驾战略,智驾功能已成为经济型车的必备配置。面对这一趋势,零跑选择将城市领航功能下沉至12万元价格带,比对手低了6万至8万元,成功接住了来自头部车企的进攻。这一策略不仅体现了零跑对成本控制的极致追求,也展示了其在智驾领域的深厚实力。

然而,零跑的道路并非一帆风顺。在应对比亚迪等对手的降价策略时,零跑曾一度陷入困境。2024年一季度,零跑整车的毛利水平降至-1.4%,几乎等于卖一辆亏一辆。但零跑并未放弃,而是坚持执行既定策略,最终成功跟住了市场节奏。到了四季度,零跑月销量规模平均在4万辆以上,毛利率提升至13.3%,全年毛利率也达到了8.4%。

尽管取得了显著成绩,但零跑深知与头部车企的竞争才刚刚开始。为了进一步提升竞争力,零跑在供应链管理、成本管理等方面下足了功夫。在垂直整合方面,零跑虽然无法像比亚迪那样做到极致,但也在努力挑选重要零部件进行自研。例如,车灯作为零跑自研的零部件之一,不仅降低了成本,还成为其打开Tier 1生意的敲门砖。

零跑还将自研的核心资源放在了新能源车最重要的部分,如电机、电控、整车平台、架构以及智驾算法等。在传感器方面,零跑则选择从供应商采购,以降低成本并快速响应市场需求。这一策略不仅体现了零跑对成本控制的精准把握,也展示了其在技术研发方面的深厚底蕴。

零部件外供是零跑为弥补自身规模不足所做的又一布局。通过向外部主机厂供应零部件,零跑不仅能够引入更多的客户来分摊开发成本,还能够进一步提升自身的品牌影响力和市场竞争力。未来,随着零跑销量的持续增长和技术的不断升级,相信其在新能源汽车市场的地位将更加稳固。

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