中国一汽与大众汽车集团近期在德国共同签署了一项全新的战略合作协议，这一举动标志着双方在未来汽车市场的深度合作与共同规划。此次协议不仅明确了一汽-大众未来新车型的战略布局，更预示着该车企将在产品阵容上迎来一次全面的革新。
在协议的核心内容中，一汽-大众的新车型规划尤为引人注目。据悉，从2026年开始，大众品牌和捷达品牌将在中国市场推出11款全新车型，这些车型几乎全部为新能源车型，仅有一款继续沿用燃油动力。这一规划无疑体现了一汽-大众在新能源领域的坚定决心，也标志着其向新能源市场迈出的重要一步。
值得注意的是，尽管一汽-大众目前仍拥有多款热销的燃油车型，如速腾、迈腾、探岳等，但此次新产品规划却几乎完全转向了新能源领域。这种近乎“All in 新能源”的战略布局，不仅是对市场趋势的精准把握，更是对消费者需求的深刻洞察。
在新能源产品的具体规划上，一汽-大众将推出6款纯电动车型和2款插电式混动车型，还有两款增程式车型。这一决策颇为耐人寻味，因为增程式车型曾在2020年被大众中国CEO冯思翰批评为“最糟糕方案”。然而，如今大众却选择在中国市场推出增程式车型，这无疑是对中国市场特殊性的充分尊重和灵活应对。
在技术和平台方面，一汽-大众也将引入全新的CMP电动平台和CEA电子电气架构。CMP平台由大众在华团队研发，其本土化程度值得期待；而CEA电子电气架构则是大众集团与小鹏汽车合作的成果，同样具有很高的“中国指数”。这些新平台和新架构的引入，将加速一汽-大众在智能电动领域的转型升级。
一汽-大众还将深度参与本土化产品定义及产品研发，并承担更多开发责任。在混动动力总成的合作开发过程中，一汽-大众也将发挥主导作用，为更广泛的客户群体带来全新体验。这一系列举措无疑将进一步提升一汽-大众在中国市场的竞争力和品牌影响力。
在中国一汽与大众汽车集团签署全新战略合作协议之前，上汽集团已经与大众达成了类似的合作。上汽大众将推出多款基于CMP平台的纯电动车型和插电式混动车型，以及增程式车型。这一布局与一汽-大众的规划相呼应，共同展现了大众集团在中国市场的全面布局和坚定决心。
面对中国汽车市场新能源浪潮的汹涌澎湃，“南北大众”纷纷通过“战略级”布局锚定自己下一步的前行方向。这一举动不仅将引发新的市场争夺战，更将推动中国汽车市场的进一步发展和变革。无论是中国品牌还是合资巨头，都将在这一浪潮中面临新的挑战和机遇。
