理想汽车近期公布的2024年度财报揭示了其在市场中的新挑战与应对策略。数据表明，尽管全年销量实现了33.1%的增长，达到50万辆，且总收入攀升至1445亿元，同比增幅为16.6%，但净利润却大幅下滑32%，从上一年的118亿元缩减至80亿元。
尤为引人注目的是，2024年第四季度，理想汽车的净利润进一步缩减38.6%，从58亿元降至35亿元。这一趋势显示出，尽管销量在增长，但企业的盈利能力正面临考验。
步入2025年，理想汽车面临更为严峻的挑战。根据业绩展望，公司预计一季度营业收入将在234亿元至247亿元之间，同比可能出现3.5%至8.7%的下滑。预计车辆交付量在8.82万辆至9.3万辆之间，虽有9.5%至15.7%的同比增长，但增速明显放缓。
实际销售数据同样不容乐观。今年1至2月，理想汽车累计销量56190辆，虽同比增长9.3%，但远低于2024年同期61.9%的增速，也未能跟上行业35.5%的整体增长步伐。面对70万辆的年度销售目标，理想汽车目前销量与目标之间存在巨大差距，未来10个月月均销量需达到6.44万辆，才能在竞争中保持领先。
面对业绩与销量的双重压力，理想汽车创始人李想再次将战略重心转向纯电车型，以期挖掘新的增长点。在2024年理想MEGA纯电车型未能达到预期后，李想明确表示，今年将推出两款全新纯电SUV——理想i8和理想i6，分别计划在7月和下半年发布。这两款车型的推出，旨在提振三、四季度的销量，并为明年一季度积累订单。
李想对理想i8充满信心，认为其六座纯电SUV的产品竞争力十足。尽管未公布纯电赛道的具体销量目标，但李想在沟通会上表示，理想汽车争取在三年内成为高端纯电市场的第一梯队。
然而，高端纯电市场竞争激烈，市场增速放缓，消费者认可难度加大。特斯拉、蔚来、小米等竞争对手都在加速布局，小米的YU7等车型正虎视眈眈。面对这一形势，理想汽车在纯电战略上进行了调整，加快充电桩建设，计划在i8发布时增至2500座超充站，年底达到4000座，覆盖国家级高速干线及热门旅游线路。
理想汽车的纯电战略能否在下半年实现突破，成为市场关注的焦点。面对激烈的市场竞争和内部挑战，理想汽车能否重整旗鼓，实现销量与业绩的双重提升，仍需时间验证。
