中国一汽与大众汽车集团近期在德国共同宣布，双方已经签署了全新的战略合作协议。这份协议不仅规划了一汽-大众未来的车型布局，还预示着该品牌即将迎来一次大规模的产品革新。
协议的核心亮点在于一汽-大众的新车型规划。据透露，从2026年开始，大众品牌和捷达品牌将针对中国市场推出11款全新车型，其中仅有一款为燃油车型。这一规划表明，一汽-大众正加速向新能源领域转型，几乎可以说是“全力押注新能源”。
值得注意的是，一汽-大众目前仍拥有多款热销的燃油车型，如速腾、迈腾、探岳等。然而，此次新车型规划却几乎完全摒弃了燃油车，这无疑是一次大胆且彻底的变革。在新车型中，除了6款纯电动车型和2款插电式混动车型外，还包括2款增程式车型。这一决策尤为引人注目，因为增程式技术曾在2020年被大众中国的前CEO冯思翰贬低为“最糟糕的方案”。如今，大众却选择在中国市场推出增程式车型，这无疑显示了其在华战略的巨大转变。
在技术层面，大众品牌的新能源车型将引入全新的CMP电动平台，并搭载CEA电子电气架构。这一架构是大众集团与小鹏汽车合作的成果，旨在加速一汽-大众在智能电动领域的转型升级。同时，捷达品牌的首款纯电车型也将搭载一汽-大众自主研发的SOA电子电气架构，并计划于2026年上市。
一汽-大众还将深度参与本土化产品定义及产品研发，并承担更多开发责任。在混合动力总成的合作开发过程中，一汽-大众也将发挥主导作用，为更广泛的客户群体带来全新体验。这一举措不仅体现了大众集团“在中国，为中国”的战略理念，也展示了一汽-大众在本土化方面的决心和实力。
事实上，在中国一汽与大众汽车集团签署这份全新战略合作协议之前，上汽集团已经与大众达成了类似的合作。上汽大众计划从2026年起陆续推出多款新能源车型，并在2030年前推出18款新产品，其中8款为纯电动车型，且多达15款专为中国市场而开发。面对上汽大众在智能电动领域的先行一步，一汽-大众自然也不甘落后。此次战略合作协议的签署，无疑为一汽-大众在未来的市场竞争中注入了新的活力。
