上汽集团在面对2024年上半年业绩挑战时，遭遇了合资车企销量下滑的严峻考验。这一局面对于曾经长期领跑中国市场的上汽集团而言，无疑是一个亟需应对的难题。为了弥补合资品牌销量下滑带来的巨大缺口，上汽集团的首要任务是迅速提升自主板块的销量，以此稳定整体业绩。
然而，在经济下行、消费降级、市场需求明显萎缩的大背景下，上汽集团意识到，单纯依靠“蛮力”夺回市场并不明智，需要采取更加智慧的策略。
在这样的背景下，上汽MG名爵推出了新一代MG5这款A级燃油轿跑，选择在山东淄博举行了一场别开生面的发布会。9月13日，全国各地的媒体人围坐在烧烤桌前，在淄博独特的烟火气息中，共同见证了新一代MG5的正式亮相。
作为拥有百年历史的品牌，MG自1924年诞生以来，就以其亲民的价格和卓越的性能赢得了市场的青睐。上世纪60至80年代，传奇跑车MGB更是连续18年蝉联全球单一品牌跑车销量冠军，累计销量超过51.2万辆。如今，新一代MG5以8.19万至9.59万元的价格区间，试图重现“先辈”的辉煌，而6.59万至7.59万元的“一口价”策略，更是彰显了上汽MG名爵的决心。
上汽MG名爵品牌总经理陆家俊在发布会上表示，已为新一代MG5设定了月销超5000辆的目标。这一目标的设定，不仅是对产品信心的体现，更是上汽集团在国内市场策略调整的重要一环。从上汽大众调任上汽乘用车常务副总经理的俞经民在发布会后接受采访时表示，MG品牌将调整节奏，加大国内市场的投入力度。
面对当前中国轿车市场汽油车、电动车和混动车5:3:2的比例，俞经民认为，尽管新能源市场呈现出强劲的增长势头，但燃油市场与新能源市场并非对立关系。他指出，中国市场的巨大变化让行业进入了“赶时髦”的阶段，但并非所有用户都真正需要新能源车型。特别是在10万元价位的燃油A级车市场，仍有超过400万辆的销量规模，说明市场需求依然巨大。
新一代MG5作为一款传统燃油产品，正是基于对用户出行便利性的深刻理解而推出的。上汽MG名爵希望通过提供同价位更具价值属性的产品，满足消费者的需求。同时，上汽MG名爵也并未固守传统，依托上汽集团强大的研发体系，纯电动SUV MG ES5和非传统燃油的MG6等新能源车型已在路上，甚至固态电池技术也有了装车计划。
随着新一代MG5的上市，上汽乘用车在集团内部获得了新的动能，也让上汽集团在资本市场收获了积极的反馈。在淄博发布会之后，上汽集团股价迎来三连涨，截至9月20日收盘，股价从9月13日的11.55元/股涨至11.86元/股。
上汽MG名爵作为拥有传奇品牌故事的品牌，在众多自主品牌中拥有与生俱来的优势。在中国汽车市场“合资当道”的旧格局被打破之后，上汽MG名爵无疑成为了扛起上汽集团销量重担的重要力量。而新一代MG5的成功上市，或许只是上汽集团“开窍”的起点。
