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外资准入“清零”,合资车企何去何从?汽车产业洗牌在即!

   时间:2025-03-18 04:49:05 来源:ITBEAR编辑:快讯团队 发表评论无障碍通道

中国汽车产业正经历前所未有的剧变,新能源与智能化的飞速发展,以及本土品牌的强势崛起,令曾经风光无限的合资车企面临前所未有的挑战。

面对这一变革,合资车企的外方股东也在密切关注中国改革开放的进一步举措。国家发改委与商务部最新发布的《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2024版)》,标志着自今年11月1日起,制造业领域的外资准入限制将全面取消。这一政策变动无疑将对中国汽车产业,特别是合资车企,带来新一轮的洗牌。

回望历史,自1984年中国第一家整车合资企业北京吉普成立以来,外资车企在中国设立合资企业一直受到严格限制,最多不超过两家,且持股比例不得超过50%。这一政策在改革开放初期,为中国汽车工业的快速发展提供了重要支持,引入了国外先进技术和管理经验。

然而,随着新能源汽车领域的政策放宽,特斯拉成为首家在华独资建厂的外资车企,标志着外资车企独资限制的开始解除。如今,随着负面清单的正式出台,传统外资车企也将迎来政策上的全面松绑。

与此同时,部分合资车企的合作年限即将到期,这些企业将面临新的选择:是继续与中国伙伴合作,还是独自进入已经发生深刻变化的中国市场?这一抉择对于合资车企外方而言,无疑是一个重大的考验。

新能源浪潮之下,中国汽车市场的竞争格局已经发生了翻天覆地的变化。根据乘用车市场信息联席分会的统计,今年8月,中国自主车企批发销量同比增长12%,达到144万辆;而主流合资车企的批售量则同比下降30%,仅为46万辆。

在乘用车厂商零售销量排名中,上榜的合资品牌(含豪华品牌)销量均同比下滑,其中广汽丰田降幅达15.9%,一汽-大众也未能幸免,降幅超过两位数。相比之下,自主品牌的表现则十分亮眼,除长安汽车微降1.7%外,其余均大幅增长,奇瑞汽车的涨幅更是高达67.5%。

从大型汽车集团的财报和产销数据来看,合资车企的生存状况同样不容乐观。上汽集团、广汽集团和东风汽车集团均遭遇了营利双降的困境。其中,上汽集团上半年营收同比下降12.82%,归母净利润同比下降6.45%;广汽集团营收同比下降25.62%,归母净利润更是下滑48.88%;东风汽车集团虽然营收实现正增长,但归母净利润也大幅缩水。

具体到合资品牌,广汽本田、广汽丰田、东风本田等企业的单月销量和年累计销量均同比大幅下降。曾经长期占据中国汽车产销榜首的上汽集团,如今也被比亚迪超越,旗下合资公司的销售表现同样令人担忧。

面对销量下滑和产能过剩的困境,不少合资车企选择了裁员。从去年广汽丰田裁员千人开始,今年上汽通用、广汽本田、一汽-大众等合资车企也纷纷启动了裁员计划。进入9月,东风本田更是曝出了约2000人的裁员计划。

对于合资车企而言,如何在激烈的市场竞争中求得生存,成为了一个亟待解决的问题。而未来4至6年,或许将成为中国汽车产业更深层次变革的关键时期。在中国车企不断崛起的同时,外资车企为了在中国市场立足,必将借助政策放宽的契机做出调整。中国汽车产业也将迎来新的挑战与机遇。

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