根据中国电动汽车百人会的最新数据预测，到2025年，乘用车领域的NOA（自动辅助导航驾驶）功能渗透率预计将攀升至20%，这一数字相较于2024年将实现翻倍增长。技术的广泛应用促使边际成本迅速降低，智能化配置正从昔日的高端奢侈品转变为如今消费者普遍追求的刚需配置。
值得注意的是，近期多家中国车企宣布接入DeepSeek平台，这一举动被视为汽车行业智能化进程加速的重要信号。整车智能化被视为即将到来的核心技术变革，而DeepSeek在技术开源、成本控制等方面的显著优势，以及在智能驾驶领域展现出的巨大潜力，有望推动智能驾驶模型的快速迭代，进一步提升智能驾驶的精准度和性能上限。
面对技术变革的浪潮，各家车企的战略思路各不相同，背后折射出的是不同的竞争模式。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟指出，当前汽车市场上品牌繁多、盲目扩张的发展模式已不再适用。他强调，“技术全能”思维不仅给企业带来了巨大的资金投入压力，且难以在短期内实现回报，同时还阻碍了外部先进技术的引入和应用。
针对这一现状，张永伟建议，在电动化和智能化并行的“两化”发展阶段，车企应结合自身实力与外部资源，进行有选择性的投入。通过与成熟的科技企业、关键零部件供应商等外部伙伴的合作，车企可以获得有效的赋能，从而避免在研发和时间上的重复投入。同时，探索多元化的产能合作模式，充分利用现有资产，也是车企应对挑战、实现可持续发展的关键路径。
