近期，在与多位资深车主探讨新能源汽车市场时，一个普遍的观点浮出水面：
燃油车的销售困境，根源并非完全在于新能源车的竞争压力，而更多地指向了合资车企的市场策略。
回顾往昔，合资车型曾一度因供不应求而加价销售，风光无限。然而，时至今日，尽管价格有所下调，但调整幅度却显得犹豫不决，未能充分激发市场活力。
理论上，若合资车企能在定价上展现出更多诚意，燃油车市场的现状或许会有所不同。但事实真的如此简单吗？让我们深入探讨这一话题。
以北京和上海为例，新能源车的购买流程相对便捷，摇号容易，上牌迅速。相比之下，燃油车的牌照获取难度极大，摇号排队周期漫长，甚至数年难以解决。
在这样的背景下，即便合资车企大幅降价，也难以扭转燃油车在市场上的不利局面。问题的核心，在于市场规则已经发生了根本性变化。
消费者的购车需求也在悄然转变。过去，品牌声誉、品质稳定性和经济耐用性是消费者购车时的主要考量。然而，如今的年轻一代对汽车有了全新的期待。
智能化、自动驾驶、OTA升级以及语音交互等前沿科技，已成为影响购车决策的关键因素。遗憾的是，在这方面，合资车企的表现远不及国产新能源品牌。
例如，花费二三十万购买一辆BBA车型，其内饰设计依然停留在十年前的风格，屏幕尺寸有限，车机系统不够智能，辅助驾驶功能更是微乎其微。
而相同预算下，选择一辆理想或小鹏等新能源车型，不仅续航里程更长，智能化水平更高，车机系统的流畅度和智能辅助驾驶体验也显著优于传统燃油车。
更燃油车市场的疲软还与消费群体结构的变迁密切相关。随着85后、90后乃至95后逐渐成为汽车消费的主力军，他们的购车观念发生了显著变化。
这一代年轻人成长于互联网时代，追求科技感，注重时尚潮流，对传统合资燃油车的忠诚度相对较低。因此，合资车企过去引以为傲的品牌影响力和情怀因素，正在逐渐失去市场。
相反，国产新能源品牌精准捕捉到了年轻消费者的心理需求，车型设计时尚、科技感强烈、性价比高，甚至在社交媒体上拥有更高的话题度。
面对这样的市场格局，即便合资车企在降价上表现得更加慷慨，也未必能够重新赢得消费者的青睐。
我们也不应忽视大背景下的能源转型趋势。燃油车市场的萎缩，不仅仅是消费者选择或车企营销策略的结果，更是国家能源战略调整的直接体现。
面对国内石油进口依存度高、油价波动以及碳中和目标的压力，政策层面自然会向新能源车倾斜，从而进一步加剧了燃油车市场的困境。
