在2024年的尾声，理想汽车创始人李想打破了长达九个月的沉默，向外界宣告了一个大胆的新愿景：理想汽车将致力于成为一家AI公司。这一宣言，不仅展现了李想对于未来的雄心壮志，也让人不禁好奇，这家以增程式电动车闻名的企业，如何在AI领域找到新的增长点。
在近日举行的2024年四季度业绩发布会上，李想的理想与现实交织。他一方面描绘着理想汽车作为AGI（通用人工智能）时代终端企业的蓝图，另一方面也不得不面对市场的种种质疑，尤其是关于汽车销售方面的疑问。
从财务数据来看，理想汽车在2024年取得了不俗的成绩。全年营业收入达到1445亿元，同比增长16.6%，尽管净利润同比下降31.9%至80亿元，但现金储备却攀升至1128亿元，同比增长8.8%，保持了行业内领先的现金流水平。
市场表现同样亮眼，全年汽车交付量突破50.05万辆，同比增长33.1%，其中第四季度交付量更是达到15.87万辆，创下季度营收新高443亿元。然而，资本市场的反应却略显冷淡，理想汽车美股股价当日下跌4.39%，港股也随后下跌7%，市场对理想增收不增利的现状表达了担忧。
在车型表现上，理想L6无疑成为了2024年的明星产品。这款紧急推动上市的新车型，在不到一年的时间内实现了19.2万辆的销售，占据了全年销量的近四成。然而，理想L6的成功也带来了单车价格的下滑，从三季度的27万元降至四季度的26.9万元，叠加价格战等因素，导致理想汽车的毛利率进一步下滑。
为了应对这一挑战，理想汽车在2024年主动降本增效，大幅压缩非核心研发开支，研发人员数量也较上一年减少了11.8%。同时，销售费用也呈现下降趋势，从一季度的11.6%降至四季度的6.9%。然而，全年销售费用率的同比上升，仍然显示出理想在市场营销方面面临的压力。
进入2025年，理想汽车遭遇了阶段性的挑战。连续两个月在造车新势力月度交付榜上跌落冠军宝座，预示着新一年的征途并不容易。1月和2月的交付量分别同比下滑和环比下滑，被小鹏汽车反超，同时零跑汽车也紧追不舍。
为了拉动销量，理想汽车在3月推出了L系列的限时优惠活动。然而，这一举措也可能对一季度毛利率数据造成一定压力。理想汽车在2025年的产品布局上，将继续以增程车型为基本盘，但竞争态势明显更加激烈。随着更多增程竞品的推出，理想汽车面临着巨大的市场压力。
在纯电市场上，理想汽车在2024年的尝试并未取得预期效果。然而，2025年理想汽车并未放弃对纯电市场的冲击。计划在下半年推出两款全新的纯电车i8和i6，形成“i6+i8”双车矩阵。关于理想纯电新车的前景，市场看法两极分化。乐观者认为，理想当前的超充网络覆盖密度和营销渠道更为成熟，为新车上市提供了有利条件。然而，更多分析认为高端纯电市场竞争激烈，理想汽车能否一次打透，仍然存在不确定性。
在AI领域，李想展现出了坚定的决心。他宣布未来在AI领域的研发战略投资将显著增加，并依靠自身造血能力解决资金问题。尽管理想的现金储备规模庞大，但AI战略无疑是一项长期且烧钱的投资。与特斯拉等拥有人工智能业务的公司相比，理想在研发预算方面仍然存在差距。然而，李想并未因此退缩，而是将“端到端+VLM”双系统架构类比为“猴子开车”，并表达了未来实现大模型像人类一样学习驾驶车的愿景。
在车圈决战的关键期，理想汽车一边要开拓纯电市场，一边又要深入AI领域。这一战略转型无疑充满了挑战和不确定性。然而，正是这种不断追求创新和突破的精神，让理想汽车在未来的道路上充满了无限可能。
