大众汽车集团在中国市场即将迎来一系列重大变革，其中最为引人注目的便是其计划在2026年起推出的11款全新车型。这些车型不仅涵盖了纯电、插混、增程以及传统燃油等多个动力领域，更标志着大众在中国新能源市场的全面布局。
在这些新车型中，捷达品牌的首款纯电车型尤为引人注目。这款车型不仅预示着捷达品牌正式迈入新能源领域，更意味着大众集团在华纯电产品线的价格下探至10万元以下，为消费者提供更多选择。
值得注意的是，捷达这款纯电车型将搭载一汽-大众自主研发的SOA电子电气架构，而非大众集团的CEA架构。这一决策不仅凸显了一汽-大众在新能源领域的技术实力，更预示着其在未来车型开发中将发挥更为重要的作用。大众集团对此次合作给予了高度评价，并在德国举行了战略协议的签约仪式。
除了捷达纯电车型外，大众集团还计划在2026年起推出包括6款纯电、2款插混、2款增程以及1款燃油车在内的11款车型。这些车型将基于不同的平台和技术架构打造，以满足不同消费者的需求。
其中，6款纯电车型将涵盖从低端到高端的各个细分市场。捷达纯电车型将作为入门级车型，而基于未来先进平台的两款中型纯电车型则将瞄准中高端市场。MEB平台的一款纯电车型也将加入其中，为消费者提供更多选择。
插混和增程车型方面，大众集团同样做出了精心布局。两款基于CMP平台的紧凑插混车型将满足消费者对节能和动力的双重需求，而两款基于未来先进平台的中型增程车型则将为消费者带来更为舒适的驾乘体验。
大众中国研发中心（VCTC）和CARIAD中国联合开发的电子电气架构CEA在这些新车型中发挥了关键作用。这一架构不仅覆盖了插混和纯电整车平台，还跨越了A级和B级车平台，显示出大众中国在新能源技术研发方面的强大实力。
大众集团此次在中国市场的全面布局，不仅体现了其对新能源市场的重视，更展示了其在中国市场长期发展的决心。据悉，大众中国的目标是到2030年获得15%的市场份额，年销量达到约350万辆。其中，新能源车型将占据绝大部分份额。
为了实现这一目标，大众集团将依靠一汽-大众和上汽大众这两家合资公司。从2026年起，两家公司将先后推出至少20款左右的车型，涵盖各个细分市场和价格区间。这些新车型不仅将在技术上实现突破，更将在外观设计、智能座舱以及智能驾驶等方面带来全新体验。
然而，面对激烈的市场竞争和消费者日益多样化的需求，大众集团能否凭借这些新车型实现其市场目标仍是一个未知数。但可以肯定的是，大众集团在中国市场的全面布局已经拉开序幕，一场新能源市场的较量即将上演。
