在欧洲小型电动汽车市场,丰田汽车展现出了其特有的谨慎态度。尽管认识到在欧洲本土推出小型廉价电动汽车的必要性,但这家日本汽车巨头相较于其主要德国竞争对手,步伐显得更为稳健。
丰田欧洲市场营销和产品开发部门的负责人Andrea Carlucci在近期的一次采访中透露,尽管定价在2万欧元左右的电动汽车确实拥有市场潜力,但在便利性、可负担性和实用性方面,这类车型仍存在明显短板。他特别指出,续航里程和充电速度是消费者尤为关注的两大要素。
丰田欧洲首席企业官马特·哈里森也坦承,小型汽车市场在电动化进程中无疑是最为棘手的细分领域。他解释称,制造这些小型车的成本并不比大型电动汽车低,同时这些车型还需在续航里程和充电性能上满足消费者的严苛要求,而这部分消费者对价格又极为敏感。
尽管面临诸多挑战,哈里森明确表示,丰田并不会轻易放弃小型车市场。他表示,丰田将采取观望态度,密切关注竞争对手的产品定价以及消费者的月供情况,以此来决定自身的市场策略。
“上次许多品牌退出时,我们选择了坚守,这次我们同样不打算放弃。”哈里森的这番话,无疑展现了丰田对于小型车市场的坚定决心。
值得注意的是,尽管丰田在小型电动汽车领域持谨慎态度,但其竞争对手们却纷纷推出了相关产品。大众汽车计划在2027年推出售价为2万欧元的ID.1车型,尽管该车型的利润率较低,但大众认为其对于吸引新客户具有重要意义。
与此同时,雪铁龙、雷诺等汽车制造商也在积极筹备小型电动汽车的推出。雪铁龙C3的低价版本将在斯洛伐克工厂生产,而雷诺则计划在新梅斯托工厂生产新一代电动Twingo。
来自中国的汽车制造商也在欧洲小型电动汽车市场占据了一席之地。零跑T03和达契亚Spring等车型凭借价格优势,赢得了不少消费者的青睐。