在欧洲小型电动汽车市场，丰田汽车展现出了其特有的谨慎态度。尽管认识到在欧洲本土推出小型廉价电动汽车的必要性，但这家日本汽车巨头相较于其主要德国竞争对手，步伐显得更为稳健。
丰田欧洲市场营销和产品开发部门的负责人Andrea Carlucci在近期的一次采访中透露，尽管定价在2万欧元左右的电动汽车确实拥有市场潜力，但在便利性、可负担性和实用性方面，这类车型仍存在明显短板。他特别指出，续航里程和充电速度是消费者尤为关注的两大要素。
丰田欧洲首席企业官马特·哈里森也坦承，小型汽车市场在电动化进程中无疑是最为棘手的细分领域。他解释称，制造这些小型车的成本并不比大型电动汽车低，同时这些车型还需在续航里程和充电性能上满足消费者的严苛要求，而这部分消费者对价格又极为敏感。
尽管面临诸多挑战，哈里森明确表示，丰田并不会轻易放弃小型车市场。他表示，丰田将采取观望态度，密切关注竞争对手的产品定价以及消费者的月供情况，以此来决定自身的市场策略。
“上次许多品牌退出时，我们选择了坚守，这次我们同样不打算放弃。”哈里森的这番话，无疑展现了丰田对于小型车市场的坚定决心。
值得注意的是，尽管丰田在小型电动汽车领域持谨慎态度，但其竞争对手们却纷纷推出了相关产品。大众汽车计划在2027年推出售价为2万欧元的ID.1车型，尽管该车型的利润率较低，但大众认为其对于吸引新客户具有重要意义。
与此同时，雪铁龙、雷诺等汽车制造商也在积极筹备小型电动汽车的推出。雪铁龙C3的低价版本将在斯洛伐克工厂生产，而雷诺则计划在新梅斯托工厂生产新一代电动Twingo。
来自中国的汽车制造商也在欧洲小型电动汽车市场占据了一席之地。零跑T03和达契亚Spring等车型凭借价格优势，赢得了不少消费者的青睐。
