丰田汽车，自1997年创新推出全球首款量产油电混合动力车型普锐斯以来，便在全球混合动力技术领域树立了标杆。如今，这家汽车制造商不仅在节能车型上持续深耕，还计划将其高性能GR（Gazoo Racing）系列全面电气化，并引入一款全新的2.0升四缸涡轮增压引擎混合动力系统。
这款正在研发中的2.0升四缸涡轮增压引擎，专为混合动力（Hybrid）及插电式混合动力（PHEV）系统打造，其设计亮点包括短行程活塞与轻量化结构，旨在提升燃烧效率并优化车辆空间布局。该引擎已应用于GR Yaris M Concept原型车上，并在东京车展上惊艳亮相，尽管目前仍为纯燃油版本。
据丰田Gazoo Racing的首席工程师Hiroyuki Yamada透露，未来这款引擎将融入混合动力系统。他强调，这项技术不仅将服务于丰田的赛车事业，还将拓展至量产车型，以应对日益严格的欧洲排放标准。
目前，GR车系中的GR Yaris与GR Corolla搭载的是1.6升三缸涡轮引擎，而GR86则采用2.4升四缸水平对卧自然进气引擎（由Subaru提供）。然而，未来GR车系将迎来升级，逐步引入2.0升涡轮增压混合动力系统，并计划应用于Celica、MR2及GR Supra等经典车型。
据内部消息透露，这款引擎在民用版本中最大输出马力预计将达到395hp（400 ps），而在赛车版本中，马力输出更可高达592hp（600 ps）。不过，目前尚不清楚这些马力数据是否包含了电动马达的辅助。丰田的这项先进技术不仅将应用于GR性能车，还将逐步推广至Yaris、Corolla、RAV4等主流车型。
丰田Gazoo Racing的总监Bart Eelen在接受采访时指出，丰田一直将赛车运动视为新技术开发的试验田，这是由前社长丰田章男推动的策略。他进一步表示，尽管当前市场上开发全新内燃机（ICE）已非常罕见，但他们相信这款2.0升四缸涡轮引擎将完美融合效率与性能。
展望未来，丰田GR车系的阵容已逐渐明朗。其中，GR Celica这款传奇跑车预计将采用2.0升涡轮混合动力系统。GR MR2作为一款中置引擎后驱跑车，准备挑战保时捷718 Cayman。而GR Supra则将搭载高输出版本的2.0T混合动力系统，引擎输出马力超过400匹。GR Yaris和GR Corolla也将升级为涡轮混合动力版本，实现节能与性能的双重提升。
丰田正通过Gazoo Racing部门引领全球性能车市场进入电气涡轮时代。凭借这款全新的2.0升四缸涡轮混合动力系统，丰田不仅将成功应对严格的排放标准，还将保留纯粹的驾驶乐趣。无论是Celica的复活，还是MR2的重生，丰田正以“性能电动化”的方式，重新定义日系跑车的新篇章。
