大众汽车集团正加速推进其在中国市场的电动智能化转型。近日，大众集团与中国第一汽车集团有限公司（简称“中国一汽”）签署了全新的产品合作协议，标志着大众即将在中国市场投放一系列电动智能新品。根据协议，从2026年起，双方的合资公司一汽-大众将陆续推出11款新车，涵盖10款新能源车和1款燃油车。
这一波新产品攻势中，大众汽车品牌将占据主导地位，计划从2026年开始推出10款车型，其中包括9款新能源车，旨在覆盖多个细分市场。而捷达品牌则计划推出其首款纯电动车型，以期在入门级电动汽车市场中占据一席之地。这10款新能源车中，有6款为纯电动车型，包括基于MEB平台并经过智能化升级的车型、两款基于CMP平台的紧凑级纯电动车型、两款基于“未来先进平台”的中型纯电动车型，以及捷达品牌的首款纯电动车。
一汽-大众还将推出两款基于CMP平台的紧凑级插电式混动车型和两款基于“未来先进平台”的增程式混动车型。值得注意的是，除了捷达品牌的纯电动车型因定位入门级而采用一汽-大众的SOA架构外，其余8款车型均将搭载大众最新研发的CEA电子电气架构，提供数字化服务和高级自动驾驶辅助功能。这一架构的引入，将大幅提升车辆的运算性能和安全性。
在技术底座方面，一汽-大众的未来新车型将依托“CMP整车平台”和“CEA电子电器架构”。CMP平台定位为紧凑级车型平台，由大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）研发；而CEA电子电气架构则由大众集团与中国造车新势力小鹏汽车联合开发。这一合作不仅加快了产品开发的速度，还实现了成本优化和性能提升。
为了跟上中国市场的速度和成本竞争力，CMP平台的开发周期比传统流程缩短了30%，并实现了40%的成本优化。同时，CEA电子电气架构的引入，使得车内控制单元的数量大幅减少了30%，进一步降低了成本并提升了车辆性能。这一架构还支持OTA升级，使得车辆能够不断接收新的功能和优化。
大众集团与小鹏汽车的合作，无疑是这一轮新品攻势中的一大亮点。双方不仅共同开发了CEA电子电气架构，还计划共同打造两款专为中国市场开发的大众汽车品牌车型。这些车型将配备先进的软硬件，支持自动驾驶功能，并计划于2026年在大众安徽基地投产上市。
大众集团在中国的布局不仅仅局限于一汽-大众。其还计划通过“智能网联汽车创新中心”服务于在华的三家合资公司——一汽-大众、上汽大众以及大众安徽。这一创新中心由VCTC和大众集团旗下汽车软件公司CARIAD中国组成，致力于开发专门匹配中国市场的智能电动车型。
随着新能源汽车市场的迅猛发展，大众集团也对中国市场的需求变化做出了调整。考虑到插电式及增程式车型市场的迅猛增长，大众集团计划于2030年前在华推出十余款插电式混动和增程式车型。然而，随着新能源汽车占比的提升，大众集团在华也面临着更严峻的营利性问题。
尽管如此，大众集团依然对中国市场充满信心。其计划到2025年至2027年间，在华推出约40款全新车型，其中超过半数为电动化产品。到2030年，大众集团将在华提供超过30款纯电动车型。这一系列举措表明，大众集团正全力以赴地推进其在中国的电动智能化转型，以期在激烈的市场竞争中占据一席之地。
在即将到来的上海车展上，大众集团将全面展示其首批全新产品及技术。这不仅是大众集团对中国市场的一次重要展示，更是其战略转型成果的一次全面释放。随着一系列全新专属车型的入市，大众集团将正式进入中国智能网联汽车的核心竞争赛道。
