近期，在与多位汽车行业老司机的交流中，一个关于新能源车与燃油车市场现状的观点频繁被提及：燃油车销量下滑，背后的推手并非仅仅是新能源车的竞争压力，更深层次的原因在于合资车企的市场策略。
回顾往昔，合资车在市场上曾风光无限，加价提车现象屡见不鲜。然而，时至今日，尽管价格有所下调，但消费者的购买热情却并未因此重燃。部分观点认为，若合资车企能展现出更多诚意，燃油车市场或许不至于如此惨淡。但事实真的如此简单吗？
以北京和上海为例，新能源车在摇号、上牌方面享受着极大的便利。相比之下，燃油车则面临着牌照难求的困境，即便降价，也难以扭转其在消费者心中的劣势地位。这背后，实则反映了市场游戏规则的根本性变化。
再者，消费者需求的变化也不容忽视。过去，消费者购车时更看重品牌、品质与经济性。然而，随着年轻一代成为购车主力军，智能化、自动驾驶、OTA升级等新技术体验逐渐成为他们购车时的重要考量因素。在这方面，合资车企的表现显然落后于国产新能源品牌。
以二三十万的价格区间为例，购买BBA等传统豪华品牌车型，消费者往往只能获得较为保守的内饰设计与有限的智能化配置。而同样的预算，选择国产新能源品牌如理想或小鹏，不仅能享受到更长的续航里程，还能体验到更为流畅的车机系统与智能辅助驾驶功能。
燃油车市场的低迷还与消费群体的代际交替密切相关。85后、90后乃至95后消费者，成长于互联网时代，他们追求科技感与新潮，对传统合资燃油车的忠诚度并不高。这进一步加剧了燃油车市场的萎缩。
与此同时，国家政策对新能源车的倾斜也是不可忽视的因素。面对国内石油进口依存度高、油价不稳定以及碳中和压力等挑战，政策层面自然更倾向于推动新能源车的发展。这种大趋势背景下，燃油车天然处于劣势地位。
因此，燃油车销量下滑的原因并非单一因素所致。合资车企的市场策略固然值得反思，但更深层次的原因在于时代环境的变化、消费趋势的升级以及技术迭代的加速。在这一过程中，合资车企若不能及时跟上市场的步伐，必然会被逐渐边缘化。
