近期，小米汽车SU7 Ultra以其52.99万元的起售价引发了广泛关注。为了深入了解这款车型的内在品质与工艺水平，有媒体对其进行了详尽的拆解评测。
拆解过程中，不难发现雷军在这款车上倾注了大量心血与资金。小米SU7 Ultra的前舱部分经历了显著改动，包括管路布局与控制器配置的优化，特别是针对电池与电机的散热系统进行了重点调整。制动系统同样迎来了革新，采用了碳陶制动装置，与SU7 MAX及低配版SU7相比，无论是盘体还是制动摩擦片的面积均有着显著差异。
车辆底盘悬架方面的改进尤为引人注目，尤其是后部设计几乎焕然一新。全新的一体压铸全框式副车架不仅大幅提升了车身刚性，还显著增强了碰撞安全性。这一改动很可能与SU7 Ultra所追求的极致动力表现及高速行驶稳定性密切相关。
小米SU7 Ultra在消费者看不见的地方同样下足了功夫，投入巨大。这些隐性升级虽不易察觉，但却为车辆的整体性能与安全性奠定了坚实基础。
在赛道测试中，小米SU7 Ultra的表现同样可圈可点，仅以0.04秒之差惜败于法拉利SF90。尽管在高速续航方面稍显不足，但凭借其超快的充电速度，小米SU7 Ultra在与小米SU7 Max、享界S9、腾势Z9 GT及特斯拉Model S等车型的对比中，展现出了明显的优势。
