一汽-大众公布未来战略规划，加速中国市场电动化进程。根据最新规划，从2026年起，大众与捷达两大品牌将针对中国市场推出11款全新车型，涵盖6款纯电动车、2款插电式混合动力车、2款增程式电动车以及1款传统燃油车。这一举措预示着一汽-大众正加速推进其电气化战略，预计到2030年，旗下各品牌将累计推出超过20款全新车型。
值得注意的是，一汽-大众与大众汽车（中国）科技有限公司、CARIAD中国及小鹏汽车联手打造的CEA架构，将成为这些新车型的技术基石。CEA架构集成了先进的自动驾驶辅助系统和智能座舱功能，并支持OTA远程升级，小鹏汽车创始人何小鹏透露，该架构实质上是对小鹏EEA3.5架构的升级。通过采用三个高度集成的区域控制器，CEA架构显著减少了车内控制器数量，降低了成本约30%，并将应用于大众CMP和MEB两大平台。
一汽-大众还将在捷达品牌的首款纯电动车上搭载SOA电子电气架构，提出智能化解决方案。在此过程中，一汽-大众不仅承担了更多的开发任务，深度参与本土化商品定义及研发，还将在混动产品的研发中发挥主导作用。
在CMP平台上，一汽-大众计划推出2款紧凑型纯电动车和2款插电式混合动力车，以满足市场对多样化动力系统的需求。大众汽车集团在中国市场的电动化步伐同样迅猛，预计2025至2027年间将推出约40款新车型，其中超过半数为电动化产品，到2030年，集团将在华提供超过30款纯电动车型。
此次战略规划不仅限于新车发布，中国一汽与大众汽车还宣布了一系列战略合作措施。双方将新建成都新能源汽车研发中心，专注于智能座舱、自动驾驶及电池管理系统开发；在长春设立数字创新中心，致力于车联网及移动出行解决方案的研发；并与宁德时代、地平线等本土科技企业建立联合实验室，构建全面的新能源汽车技术生态链。
面对中国新能源汽车市场的高速迭代，中国一汽与大众汽车均全力以赴，力求在这场变革中占据领先地位。这一合作不仅彰显了双方的决心与实力，更反映了合资车企在智能化与电动化转型中的深层次逻辑。中方在技术输出、本土化研发及价格体系革新等方面将扮演更为重要的角色，这一趋势也在其他合资品牌中逐渐显现。
今年，一汽-大众将迎来“突破之年”，在产品、营销、渠道及效率等多个维度进行全面升级。年初推出的全国统一价策略，有效提升了经销商的存货周转率。春节期间，宝来、探岳等主力车型推出的限时优惠政策，推动了燃油车市场份额的逆势增长。
大众汽车集团（中国）正稳步迈向战略成果的交付阶段。在即将于4月开幕的2025上海车展上，集团将全面展示首批全新产品及前沿技术，其中一汽-大众将展出大众汽车品牌的全新概念车，预示着其在电动化与智能化领域的最新成果。
随着市场竞争进入淘汰阶段，一汽-大众等巨头企业正迎来进击的良机。在电动化与智能化的浪潮中，谁能后发制人，谁就将在这场激烈的竞争中脱颖而出。
