在国内新能源汽车市场如火如荼的发展浪潮中，曾一度落后的海外车企正加速追赶，其中，大众汽车集团的动作尤为引人注目。3月17日，大众汽车集团携手中国一汽，共同宣布了一项重大的战略合作协议，根据协议内容，一汽-大众将在未来几年内推出11款全新车型，其中新能源车型占据了10款之多。
一汽-大众此番密集布局新能源市场，背后折射出的是其转型的迫切需求。作为最早进入中国的合资汽车品牌之一，一汽-大众曾长期占据合资品牌销量的领先地位。然而，近年来，随着比亚迪等自主品牌在新能源领域的异军突起，一汽-大众的传统优势受到了前所未有的挑战。数据显示，2022年比亚迪以全年销量186.3万辆的成绩，成功超越了一汽-大众，成为国内车市的新霸主。而2024年，一汽-大众的零售销量下滑至160.9万辆，同比跌幅达到了12.9%。面对中国新能源汽车年产销突破千万辆的大潮，一汽-大众急需通过电动化、智能化的转型，重振旗鼓。
根据一汽-大众的规划，从2026年开始，大众汽车品牌将陆续推出9款新能源车型，覆盖多个细分市场。同时，捷达品牌也将推出其首款纯电动车型，以期在入门级电动汽车市场占据一席之地。一汽-大众方面表示，这些新车型均是根据中国市场的实际需求量身打造的。而一汽-大众的产品加速导入，也是大众汽车集团在华转型布局的关键一步。按照集团的规划，2025年至2027年间，大众汽车集团将在中国市场推出约40款全新车型，其中超过半数将是电动化产品。
面对国内车市“新能源+智能化”的发展趋势，不仅一汽-大众，其他合资品牌也感受到了前所未有的压力。据统计，2024年，国内豪华品牌和合资品牌的新车渗透率已经不足40%，而在新能源车领域，合资品牌更是长期垫底。面对自主品牌的强势崛起，部分合资品牌已经开始采取正面应对的策略。例如，丰田和本田这两大日系巨头，就通过价格优势和智能化配置的提升，来增强新能源车型的竞争力。广汽丰田推出的铂智3X，搭载了激光雷达的纯电SUV车型，售价更是下探至14.98万元，而广汽本田P7则通过智能座舱和车机互联等配置，提升了消费者的智能化体验。
东风日产也即将发布其纯电轿车日产N7，在智能驾驶方面与Momenta紧密合作，将推出基于端到端智驾大模型的高阶智能驾驶方案。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，中国新能源汽车市场已经进入了智能化的下半场竞争，自主品牌在高阶智能驾驶领域持续加码，而合资品牌要想在中国市场实现突围，就必须在电动化和智能化方面并线发力。
大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，大众汽车集团正在进一步拓展一汽-大众的产品阵容，在覆盖所有动力类型的同时，将重点布局新能源汽车领域，包括纯电动、插电式混动及增程式车型，以满足中国消费者不断升级的需求。同时，大众汽车集团将凭借本土研发实力，为新产品提供技术赋能，打造先进的智能网联汽车矩阵。
