近年来，中国汽车行业的变革浪潮汹涌澎湃，而2018年无疑是这一转型历程中的关键节点。这一年，国内汽车市场从快速增长的增量阶段步入了存量竞争的新纪元，同时，新能源汽车的年销量也历史性地突破了百万大关。自此之后，国内领先的自主品牌逐渐走出低谷，迎来了电动化、高端化和智能化转型的新机遇。
从2018年至2024年，这六年间，各级别车型销量前15名的排名变动，成为行业技术革新与市场竞争格局深刻变化的生动写照。自主品牌的崛起与新能源汽车的蓬勃发展，成为这一时期最为鲜明的特征，而合资品牌与燃油车则面临着前所未有的挑战。
回顾2018年，汽车销量前15名的车型均为燃油车，新能源汽车主要在A00级及以下市场活跃，且以低端纯电动产品为主，插电式混合动力车型尚未广泛普及。具体来看，MPV市场中，五菱宏光独占鳌头，别克GL8在高端市场也表现出色。SUV市场则是自主与合资平分秋色，哈弗H6、宝骏510等自主品牌车型销量领先，而合资品牌则在中高端市场占据主导地位。轿车市场则几乎被合资品牌垄断，轩逸、朗逸等车型销量遥遥领先。
然而，到了2020年，中国汽车市场迎来了重要转折。自主品牌和新能源汽车开始全面崛起，合资品牌和燃油车的影响力逐渐减弱。A00级和B级市场率先迎来巨变。宏光MINI EV在A00级市场异军突起，成为销量冠军，长安、吉利等头部车企也纷纷加入微型电动车市场竞争。在B级市场，特斯拉Model 3和Model Y的国产上市，打破了传统合资品牌的垄断地位，成为销量前两名。
2022年，新能源市场全面爆发，比亚迪凭借海豚、海鸥等爆款车型，逐步改变了A0级和A级市场的格局。合资品牌在A0级市场的地位大幅下降，到2024年，A0级车型销量前15名几乎全被自主品牌车型取代。在A级市场，比亚迪元PLUS也成功夺得销量冠军，轩逸、朗逸等合资品牌车型销量则大幅下滑。
更值得关注的是，到2024年，自主品牌已经凭借新能源和智能化技术，成功攻入了更高端的市场。C级及以上车型销量冠军变成了问界新M7，理想L6也紧随其后，宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等传统豪华品牌车型排名则大幅下滑。至此，从A00级到C级及以上主流市场，各细分市场的销量冠军都已被新能源产品占据。
这六年间的车型销量排名变化，是多重因素共同作用的结果。新能源政策的持续推动和技术进步，促使新能源车型快速普及，渗透率大幅提升。同时，消费者需求也从低成本实用性转向高端化、智能化，推动了C级及以上车型销量的增长。自主品牌在新能源转型中展现出强大的韧性，而合资品牌则因电气化转型缓慢而市场份额大幅萎缩。
中国车市格局的重塑，离不开政策的支持和市场的驱动。新能源购置税减免政策、各地刺激消费政策以及新能源汽车下乡政策等，为新能源汽车的持续普及铺平了道路。而自主品牌则抓住了这一机遇，大力向电动化、智能化和高端化转型，成功实现了“弯道超车”。相比之下，合资品牌则因“躺平”心态而错失了新能源市场的初始发展红利，面临着严峻的市场挑战。
