在中国新能源汽车市场渗透率迈过40%大关的背景下，传统合资车企的转型之路正步入关键阶段。近期，大众汽车集团携手中国一汽，共同签署了一项具有深远意义的战略合作协议。此协议不仅预示着从2026年起，将有11款专为中国市场量身打造的全新车型面世，更标志着合资车企从以往的“技术引进”模式，向“本土共创”的新范式华丽转身。
根据这一战略蓝图，企业雄心勃勃地规划到2030年推出超过20款全新车型，其中新能源车型占比将超过60%。这些车型将全面覆盖纯电、插电混动、增程式及传统燃油动力，形成多元化的产品矩阵，以满足不同消费者的需求。
为了加速这一战略的落地实施，一汽-大众对研发体系进行了全面而深刻的重构。借助大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）的本土化优势，新车型的开发周期得以缩短30%，成本优化幅度更是高达40%。这一创新体系融合了“瀑布式”与“敏捷开发”的混合流程，使得电子电气架构的迭代速度提升至原来的三倍。重要技术方案的审批周期也从三个月大幅缩短至45天。同时，一汽-大众组建了一支本土化率高达85%的研发团队，其中智能座舱开发团队完全由中国工程师主导。
这种高效协同的创新机制，使得中国用户的专属需求，如车载K歌系统、定制化导航服务等，能够迅速转化为产品功能。这不仅满足了中国消费者的独特需求，还形成了“中国需求-本土开发-全球复用”的良性循环。
在混动技术领域，一汽-大众首次扮演起技术主导的角色，针对插电混动及增程式车型展开了深度研发。其自主研发的1.5T Evo2发动机热效率达到了国际领先的42%水平。匹配全新混动变速箱后，在WLTC工况下纯电续航里程突破了80公里，直接切入了比亚迪DM-i系列所占据的核心市场区间。通过“燃油车混动化”策略，一汽-大众在10-15万元的主流价格带构建起差异化竞争优势，既延续了传统燃油车的动力优势，又为电动化转型提供了关键技术支撑。
面对未来纯电动汽车市场中紧凑级车型将占据主导地位的趋势，一汽-大众依托大众汽车集团本土研发的CMP模块化平台，精心布局了双轨产品矩阵。该平台将同步推出两款纯电动产品，搭载先进的CEA电子电气架构，为用户提供高阶自动驾驶辅助与数字化服务体验。平台特有的高延展性还首次实现了插电式混合动力车型的生产，通过“纯电+混动”的组合拳，精准覆盖多元需求。基于MEB平台的新车型也将通过CEA架构完成智能化升级，形成从A级到B级市场的技术贯通。
在竞争异常激烈的中级车领域，新能源车型渗透率已接近50%的临界点。针对这一趋势，一汽-大众在该细分市场投放了两款具有战略意义的车型。这两款车型不仅包含基于集团未来先进平台的纯电动版本，还创新推出了增程式动力方案。通过“长续航+无焦虑”的双重优势，精准捕捉了既追求环保又依赖便捷补能的用户群体。同时亮相的全新燃油车型，将持续巩固大众品牌在燃油车市场的标杆地位，形成“传统能源+新能源”双驱动的产品格局。
