在新能源汽车行业的激烈竞争中，零跑汽车成功脱颖而出，成为2024年的一大亮点。这一年，零跑汽车不仅成功跻身造车新势力头部阵营，还实现了从“烧钱换规模”到“造血式增长”的实质性跨越。
数据显示，零跑汽车在2024年全年交付量达到了29.37万辆，同比增长超过100%，成为造车新势力中增速最快的品牌之一。这一成绩的取得，离不开零跑汽车在技术架构、产品矩阵和商业模式上的三重突破。尤其是C系列车型，以其智能化、增程动力为卖点，全年累计交付22.5万辆，占总销量的76.6%，成为零跑汽车销量增长的主要动力。
在销量规模不断放大的同时，零跑汽车的财务数据也呈现出明显的结构性改善。全年营收突破321.6亿元，同比增长92%，毛利率从0.5%提升至8.4%，第四季度更是达到了13.3%的历史新高。这一变化得益于零跑汽车通过LEAP 3.0架构提升零部件通用化率，降低BOM成本，以及规模效应的显现。
零跑汽车在现金流管理能力上也实现了质变。全年经营性现金流净额从10.8亿元增至84.7亿元，自由现金流由负转正达到63.2亿元。这得益于公司供应链议价能力的提升和存货周转效率的优化，以及单台研发成本分摊的下降。
然而，零跑汽车的发展并非一帆风顺。尽管毛利率有所提升，但仍未迈过15%的生存线，净亏损也有待进一步收窄。在技术变革、产品创新成为行业主流的背景下，如何在技术投入与盈利平衡中找到最优解，成为零跑汽车下一阶段的关键课题。
零跑汽车主攻的20万以下价格段占据了乘用车市场的72.4%，市场空间巨大。但这一市场也早已成为新老巨头玩家的必争之地，包括比亚迪、吉利等传统车企都在此深耕。随着新能源车渗透率的不断提升，技术降本、消费升级成为众多玩家抢占市场份额的新高地。
面对这一挑战，零跑汽车选择了通过技术架构迭代和全域自研能力来提升竞争力。其落地的LEAP 3.0架构实现了四域合一中央域控、舱驾行泊融合智驾等创新，使得新车型在上市首年即获得多项安全认证。同时，零跑汽车还推出了与新构架配套的LEAP3.0智能驾驶系统，并计划加速城市NOA功能的落地。
在智驾领域，零跑汽车通过创新技术实现了高性价比的智能化。例如，今年3月新推出的B10车型，预售1小时订单即破1.5万辆，其12.98万元版本即配备了激光雷达高阶智驾功能，成为同级罕见配置。这一举措展示了零跑汽车在“技术平权”策略下的性价比优势。
零跑汽车还通过CTC电池底盘一体化技术、自研油冷电驱系统等创新，实现了电池包空间利用率的提升和整车能耗的降低。这些创新直接反映在成本端，使得C10的单车制造成本较上一代车型下降约1.8万元。同时，零跑汽车还通过首创的“双大模型”接入模式，降低了研发边际成本。
在海外市场方面，零跑汽车也在积极布局。尽管2024年海外销量仅占3%，但公司计划加快渠道建设和本地化生产以分摊风险。据悉，零跑汽车将于2025年在东南亚建立KD工厂，通过散件组装规避25%的进口关税。
随着新能源汽车行业的不断发展，零跑汽车面临的挑战和机遇并存。如何在头部车企的技术壁垒、价格绞杀与全球化优势下持续突围，将是零跑汽车未来需要不断探索和实践的课题。
