一汽-大众在中国市场加速转型，2026年起将推出11款新车涵盖多元动力类型。
近日，一汽-大众宣布了一项雄心勃勃的计划，旨在从2026年起，在中国市场推出多达11款全新车型，覆盖大众汽车品牌和捷达品牌。这些新车将涵盖纯电、插电混动、增程式以及燃油动力等多种动力类型，彰显了一汽-大众在推动电动化转型方面的坚定决心。
作为全球最大的新能源市场之一，中国近年来在电动化和智能化方面取得了显著进展。数据显示，2022年中国新能源汽车产量和销量均实现了大幅增长，分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%。预计今年，中国新能源车渗透率将继续攀升，突破50%大关。
面对这一趋势，一汽-大众采取了“油电共进”的策略，计划在未来推出的11款新车中，包含6款纯电动车型、2款插电式混动车型、2款增程式车型以及1款燃油车型。其中，捷达品牌也将推出一款纯电车型，主打入门级纯电市场，预计将在价格和智能化方面展现较大优势。
一汽-大众还透露，到2030年，将针对现有企业发展策略推出超过20款新车。这些新车将基于全新的电动平台，如CMP平台，并搭载先进的CEA电子电气架构，助力一汽-大众实现快速智能电动转型。
为了满足更多消费者的需求，一汽-大众将基于大众汽车集团本土开发的CMP平台推出两款纯电动车型，并在多款新车上适配CEA电子电气架构，为消费者提供先进的数字化体验和高级自动驾驶辅助功能。
CMP平台是大众集团针对中国市场开发的A级车平台，可实现成本降低40%，研发周期缩短30%。这一平台的推出，不仅为消费者提供了更多购车选项，还进一步降低了购车门槛。据推测，未来大众汽车的纯电动入门级产品有望低于现有大众ID.电动系列，主打10万元以下新能源市场。
随着量产车的陆续推出，一汽-大众将成为推动大众汽车集团转型的重要力量，整个大众汽车集团的竞争格局也将得到重塑。此次合作中，德国管理层同意将混动技术主导权移交中方，实际上默认了中国市场已成为技术创新的策源地，这一认知转变具有里程碑意义。
通过CMP平台与CEA架构的深度捆绑，一汽-大众实现了从“德国定义”到“中国定义”的逆转。凭借本土化研发能力和供应链体系，以及大众汽车集团的技术赋能，一汽-大众将打造出具有全新竞争力的产品矩阵。
不仅如此，捷达品牌的首款产品将基于一汽-大众自研的SOA电子电气架构打造，这标志着一汽-大众在合资车企中首次拿到了主导权。未来，一汽-大众将根据中国消费者的用车需求，打造出更具本土化特色的产品。
回顾2024年，一汽-大众全年累计售出165.9万辆新车，稳居国内销量前三、位列合资品牌销冠，并在各个细分市场取得多个销量第一的成绩。在新能源时代，一汽-大众没有选择躺平，而是通过积极求变的企业发展策略，展现出了合资品牌的强劲实力。
