在近期的一场直播活动中，哪吒汽车及其高管团队意外成为了舆论的焦点。直播过程中，投资人周鸿祎对哪吒汽车CEO张勇的严厉批评，将原本应是产品展示的直播，变成了内部矛盾的公开化。周鸿祎直言不讳地指出哪吒汽车在营销和产品规划上的不足，批评其“自嗨”行为，导致直播画风突变，引发了行业内外的一片哗然。
据行业观察人士透露，这场直播不仅让哪吒汽车的形象受损，还导致了不少原本支持该品牌的粉丝转为黑粉。一位内部员工向《新智驾》透露，自周鸿祎介入以来，哪吒汽车的内部氛围变得更加紧张，许多铁杆粉丝也因此失望离去。
哪吒汽车的经营状况在直播事件前已显露出严峻态势。根据招股书数据，截至2023年底，哪吒汽车的现金及现金等价物为28.37亿元，但到了2024年4月30日，这一数字已锐减至4亿元，而同期借款高达37.7亿元，应付款和应付票据更是累积至52.8亿元。周鸿祎作为投资人，显然不愿看到自己的投资付诸东流，因此试图以自己的方式挽救哪吒汽车，但现实却显得尤为艰难。
哪吒汽车近期推出的哪吒L车型，原本被视为“救命稻草”，意外获得了市场的热烈反响，上市初期订单量激增。然而，由于事先准备不足，哪吒L的交付出现了大面积延期，进一步加剧了哪吒汽车的困境。据《新智驾》了解，哪吒汽车在生产规划时未能准确预测市场需求，导致顶配车型“红衣版”供不应求，而供应商也因账期问题对哪吒汽车失去了信任，要求现款现结。
哪吒汽车的母公司合众新能源在2024年多次被供应商起诉，资金链紧张的问题日益凸显。张勇作为CEO，尽管采取了多种措施试图挽救局势，包括亲自外出寻找资金、与供应商谈判，甚至主动降薪，但仍未能阻止哪吒汽车的颓势。2024年10月，哪吒汽车已无法按时发放员工全额工资，12月6日，张勇宣布卸任CEO职务，由创始人方运舟兼任。
张勇在加入合众新能源之前，曾在北汽新能源取得过显著成绩，仅用三年时间就将北汽新能源纯电动车推上了第一梯队。他之所以愿意加入合众新能源，很大程度上是因为其大学同学方运舟的邀请。方运舟作为技术出身的企业家，一直专注于研发，而张勇则擅长营销和管理，两人的合作被视为最佳搭档。
在张勇的带领下，哪吒汽车曾一度走上快速发展的道路，通过推出性价比高的车型和面向B端市场的销售策略，迅速提升了市场份额。然而，随着新能源汽车市场的竞争加剧，哪吒汽车开始面临高端化转型的挑战。张勇提出了打造山海平台的计划，旨在通过高端车型提升品牌形象，但这一转型过程并不顺利。
基于山海平台的首款车型哪吒S上市后，虽然初期订单量可观，但由于交付延期和市场竞争加剧，最终销量远未达到预期。随后推出的哪吒GT跑车也未能扭转局势，哪吒汽车的整体销量在2023年出现了下滑。哪吒汽车在高端化转型过程中的失误，被认为是导致当前困境的重要原因之一。
面对严峻的经营形势，哪吒汽车不得不采取裁员自救的措施。2024年11月，哪吒汽车开始了大规模裁员，部分部门裁员比例高达70%。截至2025年3月初，哪吒汽车员工总数已缩减至约2000人。目前仍留在公司的员工大多出于生活压力、等待退休或工厂员工等原因。哪吒汽车已将战略重心转向海外市场，泰国、印尼、巴西等市场成为其新的增长点。
尽管哪吒汽车正在积极寻求新的融资机会，并计划在未来几年内实现港股IPO，但当前的困境仍使其前景充满不确定性。哪吒汽车能否成功走出危机，实现转型和复兴，仍需时间给出答案。
