德国豪华汽车制造商奥迪集团近日公布了其2024年度的财务报告，数据揭示了该集团在过去一年中所面临的挑战。报告指出，奥迪集团的总营收达到645.32亿欧元，与上一年度相比下降了7.6%。同时，营业利润为39.03亿欧元，跌幅更为显著，达到了37.8%，营业利润率也相应下滑至6%。
在交付量方面，奥迪品牌集团（包括奥迪、宾利、兰博基尼和杜卡迪）的整体表现亦不尽如人意。全年共交付了1,692,548辆汽车，与2023年的1,918,912辆相比，下降了11.8%。其中，奥迪品牌车型的交付量占据了绝大部分，为1,671,218辆，但即便是这一核心品牌，也遭遇了7.8%的下滑。纯电动车型的交付量同样未能幸免，同比下降了7.8%，共计164,480辆。
然而，在奥迪集团内部，并非所有品牌都遭遇了困境。兰博基尼在2024年保持了良好的增长势头，汽车交付量达到了10,687辆，同比增长5.7%。其营收和营业利润也分别实现了16.2%和15.5%的增长，达到了30.95亿欧元和8.35亿欧元。营业利润率稳定在27.0%，显示出强劲的市场表现。
相比之下，宾利和杜卡迪的表现则略显疲态。宾利在2024财年的汽车交付量为10,643辆，营收为26.48亿欧元，但营业利润却下降至3.73亿欧元，营业利润率也降至14.1%。杜卡迪方面，虽然交付了54,495辆摩托车，营收达到10.03亿欧元，但其营业利润却低于上一年的纪录，为9100万欧元，营业利润率也下降至9.1%。
奥迪集团指出，车辆交付量的减少是导致营收和利润下滑的主要原因之一。重组成本，特别是关闭布鲁塞尔工厂所产生的费用，也对营业利润产生了不小的负面影响。为了应对这些挑战，奥迪集团已经采取了一系列措施。
本周一，奥迪宣布了一项重组计划，旨在在2029年前裁减德国境内最多7500个工作岗位，主要涉及行政和研发部门。这一决定已经得到了管理层和劳工代表的同意，预计将在中期内每年为公司节省约10亿欧元的成本。与此同时，奥迪还承诺将在未来四年内投资80亿欧元用于德国工厂的升级和改造，以提升生产效率和产品质量。
奥迪集团的首席执行官格诺特·多尔纳强调，公司正在经历一场深刻的战略转型。他表示：“我们正在对奥迪进行全面的战略重组，推出新车型，加强在中国的市场布局，并优化公司内部的组织架构。”为了支持这一转型，奥迪计划到2025年底推出超过20款新车型，其中一半将是纯电动汽车。奥迪还将进一步拓展国际市场，特别是中国和北美市场，以增强其在这些关键区域的竞争力。
在中国市场，奥迪已经与一汽集团合作，在长春新建了奥迪一汽新能源汽车公司工厂。该工厂已经开始生产奥迪Q6L e-tron车型，并计划从2025年年中开始生产更多专为中国市场设计的车型。奥迪还与上汽集团展开了合作，共同开发智能互联电动车型，以满足中国消费者对高品质、智能化汽车的需求。
然而，奥迪集团也清醒地认识到，整个汽车行业正面临着诸多挑战。供应链中断、经济放缓以及消费者需求的波动等因素都在对汽车行业产生着深远的影响。为了应对这些挑战，奥迪正在实施“性能计划14”，旨在简化运营流程、降低成本并提升财务稳定性。尽管奥迪在2024年保持了稳定的发展态势，但首席财务官尤尔根·里特贝格也承认，未来仍将面临诸多困难和挑战。
