理想汽车近期在自动驾驶领域取得了新的突破，这一进展紧随其增加AI研发战略投资的决策之后。3月18日，理想汽车向外界分享了其下一代自动驾驶架构MindVLA的最新进展。据官方介绍，MindVLA将为用户带来前所未有的产品形态和体验，使汽车成为一个具备思考能力的智能体，提供更加智能、便捷的出行服务。
理想汽车CEO李想对此架构寄予厚望，他在微博上将其比作iPhone 4，认为它将重新定义自动驾驶领域。在不久前的业绩说明会上，李想多次强调了增加AI研发战略投资的重要性，指出人工智能现阶段的核心工作是实现关键能力的突破。以自动驾驶为例，公司正在研发下一代VLA（视觉—语言—行动）智驾大模型，并计划在7月与理想i8一同发布。
在理想汽车的战略版图中，AI和纯电产品无疑是今年的核心工作。这一战略调整的背景，在其财报中也有所体现。随着增程汽车销量的增速放缓，加强纯电车型布局和智驾领域的投入变得尤为迫切。财报显示，尽管2024年理想汽车营业总收入达到1444.6亿元，同比增长16.6%，但增速较上一年显著放缓，净利润更是较上年同期下滑31.9%至80.32亿元。
理想汽车去年新车交付量达到50.05万辆，同比增长33.1%，在造车新势力中位居榜首。然而，这一成绩的背后也隐藏着挑战。年初，理想曾设定挑战80万辆的销量目标，但由于首款纯电车型MEGA市场表现不佳，公司不得不调整战略，暂时放弃纯电产品的推出，并将销量目标一降再降，最终“压线”完成全年48万辆的目标。若按原目标计算，其完成率仅为62.56%。
尽管MEGA受挫，但理想汽车随后推出的增程新车L6却表现出色，全年销量达19.2万辆，占整体交付量的近4成。然而，作为理想旗下首款售价低于30万元的车型，L6在拉动销量的同时也对公司的盈利表现产生了压力。理想汽车还调整了价格策略，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA均采用了新的价格体系，导致整体毛利率下降。
费用开支的增加也是理想汽车面临的一大挑战。去年，其研发支出增长至111亿元，销售、一般及管理费用同比增长25.2%至22亿元。其中，销售费用的增加主要源于员工数量增加导致的人力薪酬支出增加、门店扩张带来的租金成本上涨，以及给CEO李想支付的6亿元股份薪酬奖励。
面对挑战，理想汽车展现出了再战纯电产品和加快新品布局的“野心”。据悉，理想汽车计划于今年下半年推出两款全新的i系列纯电SUV，与L系列、MEGA并列，共同构成理想车型矩阵。李想介绍，i8将在7月发布，i6也将在下半年上市，两款产品的发布节奏类似于2022年发布的L9和L8。
然而，今年SUV市场的竞争或将空前激烈。据不完全统计，有超过10款中大型SUV将于年内上市，包括焕新款特斯拉Model Y、问界新车M8、小鹏G7等。面对激烈的市场竞争，理想汽车在交付表现上持续承压，今年前两月已丢掉新势力榜一席位。
为了达成今年70万辆的销量目标，理想汽车将在多个方面发力。除了押注纯电新车外，理想汽车销售与服务高级副总裁邹良军表示，公司还将在销售门店、出海等方面加大投入。理想将2025年视为海外市场正式开启的元年，目前在中亚、亚太等市场已取得阶段性进展，后续将在拉美、中东、欧洲市场加大投入。
