在新能源汽车行业的激烈竞争中，各大品牌纷纷亮出底牌，市场淘汰赛正愈演愈烈。然而，在这样的背景下，宝马却宣布其新世代车型将于2026年华丽登场。这一消息引发了业界和消费者的广泛关注，有人质疑宝马是否已落后于时代，也有人坚信宝马的稳健策略将带来成熟可靠的技术。
面对外界的种种声音，宝马集团董事高乐态度坚定，他回应称：“新世代，恰逢其时。”在中国市场，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔同样信心满满。在媒体沟通会上，他强调宝马将秉持长期主义，对中国市场的未来发展充满信心。
高翔进一步透露，宝马不仅仅是一家汽车制造商，更是一家科技企业。宝马善于与中国本土合作伙伴进行创新合作，并从中快速吸取养料，提升竞争力。他举例说，3月17日，宝马中国已率先官宣与华为终端达成合作协议，在中国深度融合鸿蒙生态，推出包括BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App在内的数字化服务。
据高翔介绍，在中国，近四分之一的MyBMW App用户使用华为终端设备。通过与鸿蒙生态的深度集成，宝马将为鸿蒙系统用户全面升级车载应用和智能互联体验，提升高频使用场景下的智能驾趣。宝马还在加强与更多中国市场本土科技公司之间的合作，近期将陆续对外公布与其他本土科技公司的合作细节。
在电动化与智能化方面，宝马的杀手锏究竟有哪些？面对国内智驾技术的疯狂内卷，宝马的智驾能力究竟如何？这些问题成为了业界关注的焦点。宝马集团发布的最新财报数据显示，尽管2024年营收同比下滑8.4%，息税前利润同比下滑39.2%，但宝马在研发投入上依然毫不吝啬，全年研发投入达91亿欧元，创历史新高，约占集团营收的6.4%。
这些投入主要用于智能化、电动化以及新世代车型相关的生产设施和体系建设。例如，宝马在捷克索科洛夫打造了“未来出行开发中心”（FMDC），专注于驾驶辅助系统及自动驾驶技术的研发和测试。同时，宝马还在推进360度全维度人工智能的应用，通过AI全面赋能研发、生产、销售等全价值链各个环节。
在动力电池方面，宝马从2019年起率先建立电芯技术三大能力中心，覆盖电池全生命周期，以体系化创新能力引领电池技术革新。在中国，为了推进新世代的本土化生产，宝马投资百亿元人民币建设第六代动力电池项目，沈阳生产基地已经开启第六代动力电池的试生产。
据了解，宝马新世代纯电架构下的首款量产车型——宝马iX3将于4月在上海车展亮相，首款国产新世代车型将于2026年在沈阳实现量产。宝马表示，新世代不仅仅是一款车，它代表着宝马在设计、技术、理念上的重大飞跃。新世代的突破性创新技术将应用在未来所有BMW车型上。
宝马集团董事长齐普策表示，从今年开始，宝马将发起前所未有的产品攻势。到2027年，宝马集团将在全球市场推出40余款新车型，覆盖多种驱动模式及全部细分市场。在中国市场，接下来几年都是宝马的产品大年，2025年将有超过10款BMW新车和多款MINI以及BMW摩托车新品在中国市场推出。2026和2027这两年内，宝马将为中国消费者带来包括新世代车型在内的20余款新车。
面对新能源汽车时代的新挑战，宝马如何量化“驾驶乐趣”？如何继续讲好自己的豪华与运动基因的故事？高乐表示，纯粹驾驶乐趣绝不等同于直线加速，而是指宝马在操控方面的卓越表现。他举例说，宝马在过弯、跑山时的感觉是其优势所在。直线加速很多车都能做到，但一旦过弯，就能感觉到和宝马车的差别。
高乐提到的驾控超级大脑是指宝马全新智能电子电气架构下的三大突破性创新技术之一。根据官方数据显示，宝马该创驾控超级大脑可掌控高达18,000牛·米扭矩的强大性能，信息计算速度提升10倍，带来毫秒级精准响应。另外两个突破性创新技术分别是BMW首创全景iDrive和大圆柱电池。
全景iDrive结合BMW新世代操作系统X，可以带来全新的交互体验。而关于大圆柱电池，宝马称之为“革命性大圆柱电池”，主要解决了热稳定性与生产一致性的痛点。新世代车型将采用全新一代eDrive电驱技术，采用大圆柱电池，能量密度提升20%，续航长30%，充电快30%，且采用800V高压平台，充电10分钟能跑300公里。
宝马集团董事默特尔表示，创新是宝马的DNA。虽然消费者在购买电脑时会关注处理器和内存等参数，但汽车并非参数的堆叠。宝马能够保证把整体体验做到最好，用体系能力把先进技术集成到一起，这是宝马所独有的。面对中国品牌崛起的挑战，高乐认为，中国市场体量巨大，中国本土品牌和国际品牌可以共存，共同发展来满足不同客户的需求。
