磁流变悬架技术，这一曾经专属于法拉利、兰博基尼等豪华燃油车型的尖端配置，正逐步向更亲民的国产汽车市场迈进。近日，京西智行深汕工厂的落成，标志着其自主研发的MagneRide®第四代磁流变悬架系统正式实现了本土化量产，预示着这一高科技配置将加速普及至25万级乃至15万级的国产车型。
京西智行全球CEO刘喜合在工厂落成庆典后的交流中透露，目前国内排名前五的汽车制造商均已成为其客户，初步规划是将磁流变悬架应用于25万元以上的车型，但很快将扩展至15万元的车型市场。他强调，京西智行的目标是让这一高端技术惠及更广泛的消费者群体，实现“科技普惠大众”。
磁流变悬架技术自2002年由德尔福研发并注册“MagneRide”商标以来，便以其卓越的响应速度和阻尼调节能力，成为豪华车与超跑的首选配置。2009年，京西集团收购德尔福全球底盘悬架及制动系统业务，成为全球唯一掌握磁流变悬架研发和量产技术的企业。
随着京西深汕工厂的投产，MagneRide®第四代磁流变悬架系统不仅实现了本土化生产，更在成本控制和规模化生产方面取得了显著进展。刘喜合表示，通过国产化和规模化生产，京西智行正致力于大幅降低磁流变悬架的成本，从而推动其在更广泛车型上的应用。
磁流变悬架技术的普及，不仅得益于京西智行的本土化战略，还与新能源汽车市场的快速发展密不可分。新能源汽车因动力电池重量增加，对悬架系统的阻尼控制能力提出了更高要求，而磁流变悬架凭借其快速响应和宽范围阻尼调节能力，成为新能源车型的理想选择。新能源汽车配备的电子电器系统、激光雷达传感器和软件部分的紧密结合，也为磁流变悬架技术的应用提供了更为有利的条件。
京西智行在磁流变悬架技术的国产化进程中，不仅注重成本控制和规模化生产，还致力于技术创新和适配性研发。通过与新能源汽车市场的紧密结合，京西智行不断优化磁流变悬架的电控软件和算法，以及精密机械部件，确保其与中国新能源汽车的发展相适配。
在市场份额方面，京西智行凭借其强大的技术和制造优势，在国内磁流变悬架市场占据主导地位。刘喜合预计，在中国市场量产后的1到2年内，京西智行将占据95%以上的市场份额。同时，京西智行还计划利用其在全球范围内的布局优势，将磁流变悬架技术推广至海外市场，实现全球范围内的普及和降价。
为了实现海外市场的普及和降价目标，京西智行正积极将国产化的零部件供应至其在墨西哥和波兰的两大工厂，并计划利用其在当地的资源和人脉，帮助中国供应商在海外建厂生产。京西智行还将通过技术降本和工艺优化降本等措施，在全球范围内同步实现成本降低。
随着磁流变悬架技术的不断普及和降价，越来越多的消费者将有机会体验到这一高端配置带来的卓越驾驶体验。京西智行作为磁流变悬架技术的领航者，正以其本土化战略和全球化布局，引领着汽车悬架技术的革新与发展。
