磁流变悬架技术，这一曾被视为豪华汽车专属的配置，正逐步走向普通消费者。京西智行，全球唯一掌握磁流变悬架研发与量产技术的企业，正引领这一技术变革。
京西智行全球CEO刘喜合在近日的深汕工厂落成庆典上透露，公司正计划将磁流变悬架技术应用于25万元级别的国产汽车，并有望进一步下沉至15万元级别的车型。这一消息标志着磁流变悬架技术将实现从高端市场向中低端市场的全面覆盖。
磁流变悬架技术最初应用于法拉利、兰博基尼、凯迪拉克等豪华品牌车型。2002年，德尔福公司成功研发磁流变悬架技术并注册了“MagneRide”商标，开启了磁流变悬架技术在量产车型上的应用历程。2009年，京西集团收购德尔福全球底盘悬架及制动系统业务，成为磁流变悬架技术的全球独家拥有者。
京西智行深汕工厂的落成，标志着其第四代MagneRide®磁流变悬架系统实现了本土化量产。刘喜合表示，京西智行正在致力于大批量生产和零部件国产化，以降低成本，实现技术普惠大众。他强调，京西智行的初心是为中国品牌、中国汽车赋能。
在国产化方面，京西智行进行了大量研发工作，以适应中国新能源汽车的发展。刘喜合透露，磁流变悬架的国产化主要包括电控悬架软件与算法的研发，以及精密机械部分和核心部件如磁流变液的自主研发。目前，中国已经完全自主可控地开发磁流变悬架技术，海外的同事则提供进一步的支持。
随着新能源智能汽车的普及，磁流变悬架技术的应用前景更加广阔。新能源车型偏重，需要更大的阻尼控制，更适合采用磁流变悬架。同时，新能源车型的智能化发展趋势也为磁流变悬架的应用提供了更多可能性。磁流变悬架的响应迅速、阻尼调节范围大等优势，在新能源车型上得到了更好的发挥。
京西智行正计划将磁流变悬架技术全面应用于国内外市场。在国内市场，京西智行已提出磁流变元年宣言，计划实现零部件与制造能力的100%国产化，并在一季度实现量产，首次赋能中国纯电平台。同时，京西智行还计划将磁流变悬架的价格降低至电磁阀悬架以下，以实现技术的全面普及。
在海外市场，京西智行也计划将磁流变悬架技术进行全面推广。尽管海外市场在磁流变悬架技术的应用上相对成熟，但京西智行仍希望通过降低成本和价格，扩大市场份额。刘喜合表示，京西智行将利用其在全球范围内的布局优势，将中国供应链反向输出到海外工厂，同时带动中国供应商进入海外市场。
京西智行的磁流变悬架技术正逐步实现从高端市场向中低端市场的全面覆盖，为中国品牌和全球汽车市场带来技术革新和普惠效益。未来，随着技术的不断发展和市场的不断扩大，磁流变悬架技术有望在更多车型上得到应用，为消费者带来更加舒适和安全的驾驶体验。
