在汽车科技领域，一项曾经专属于豪华车型的尖端技术——磁流变悬架，正迎来历史性的变革。京西智行，这家全球领先的汽车悬架与制动系统供应商，正将其先进的磁流变悬架技术引入更为亲民的国产汽车市场。
据京西智行全球CEO刘喜合透露，该技术最初应用于法拉利、兰博基尼等高端品牌，如今即将装备到25万元人民币级别的国产车型上，并计划在不久的将来进一步下探至15万元级别市场。“国内前五的汽车制造商都是我们的客户，他们首先计划在25万元以上的车型上应用，但很快就会扩展到15万元级别。目前，一些新项目已经开始对接。”刘喜合在京西智行深汕工厂落成庆典后的交流中说道。
磁流变悬架技术由德尔福于2002年研发完成并注册为“MagneRide”商标，自此开启了磁流变悬架在量产车型上的应用之旅。2009年，京西集团收购德尔福全球底盘悬架及制动系统业务，成为全球唯一具备磁流变悬架系统研发和量产能力的企业。随着京西深汕工厂的落成，第四代MagneRide®磁流变悬架系统正式投产，标志着磁流变悬架本土化量产的实现。
刘喜合强调，京西智行的目标是实现科技普惠大众，通过大批量生产和零部件国产化，将磁流变悬架的价格大幅降低。他透露，京西智行正在将这项技术引入海外市场，利用国产化优势降低成本，扩大市场份额。全球乘用车年销量约为9000万辆，预计到2030年，其中一半将采用电磁悬架，中国市场有望超过1000万辆。
在国内市场，京西智行正致力于将磁流变悬架技术普及到A级及以上车型。刘喜合表示，随着技术的下沉和成本的降低，磁流变悬架将逐渐进入寻常百姓家。京西智行通过国产化、规模化生产降低成本，同时，中国新能源汽车的快速发展也为磁流变悬架的普及提供了有利条件。新能源车型更重的车身和更大的阻尼控制需求，使得磁流变悬架成为理想选择。新能源智能汽车的普及也促进了磁流变悬架的科技“平权”，使其能够搭载在价格更为亲民的新能源车型上。
京西智行深汕工厂今年的产能将达到60万支磁流变减震器，可配套15万辆车，未来几年内有望配套150万至200万辆车，实现规模经济。同时，磁流变产品的通用化和标准化也大大降低了开发成本，有利于技术的普及。京西智行在国内市场占据主导地位，预计磁流变悬架在中国量产后的1到2年内将占据95%以上的市场份额。
在海外市场，京西智行也计划将磁流变悬架价格下调，以扩大市场份额。尽管在海外拥有成熟的超豪华燃油车市场和完善的研发、制造布局，京西智行仍决定主动“自降身价”，通过扩大市场量和降低成本来占据主动权。作为唯一拥有磁流变悬架系统研发和量产能力的企业，京西智行对市场定价权有一定掌控能力，因此有足够的降价空间。
京西智行正在利用其全球化布局优势，将中国供应链反向输出到墨西哥和波兰等海外工厂，实现技术降本和工艺优化降本。同时，京西智行还计划将其中国供应商带入海外市场，利用自身在当地的人脉和资源，帮助供应商打通一系列流程，甚至邀请核心供应商在工厂内生产，以降低出海难度。
随着京西智行磁流变悬架技术的不断普及和降价，这项技术将有望成为全球汽车行业的标配，为更多消费者带来更加舒适、安全的驾驶体验。
